Чому пасажирські літаки не оснащені парашутами?

Відео: Міністерство оборони Росії не буде закуповувати пасажирські літаки SSJ100 bmpd

Як людина, яка боїться літати, я завжди задавався питанням, чому у пасажирських літаків під сидіннями немає парашутів. У разі пожежі або відмови двигуна, думаю, шанси, що стрибок пройде вдало, вище в порівнянні з аварійною посадкою. Дуже невелика кількість людей виживає після посадки в воду, навіть якщо враховувати, що сидіння використовуються як флотаційного пристрою, але це не може служити виправданням, чому люди не виживуть під час стрибка з парашутом.
Я розумію, що на перший погляд, це здається досить хорошою ідеєю. Визнаю, думка про сидінні на борту приреченого літака, що мчиться в безодню, пробуджує Уолтера Мітті в кожному з нас. Зрештою, навіть шанс на виживання, рівний одному відсотку, краще, ніж його відсутність, чи не так? На жаль, навіть 1 відсоток здається досить оптимістичним. Щоб зрозуміти, чому, задайте собі кілька питань.
Яка ймовірність, що аварія трапиться саме тоді, коли парашут дійсно може знадобитися? Проаналізувавши 49 років смертельних авіаційних аварій, компанія «Boeing» зробила висновок, що 12 відсотків аварій сталося на землі, 20 відсотків - під час зльоту літака або під час набору висоти, і 36 відсотків - під час зниження або посадки.
З чого випливає, що тільки менше третини пригод зі смертельними наслідками сталося у той момент польоту, коли використання парашута, ймовірно, було можливо. І це, якщо не брати до уваги такі ймовірні сценарії миттєвої смерті, як, наприклад, зіткнення з горою або вибух в повітрі, як з Боїнгом-747 (TWA 800) над Нью-Йорком.



Яка ймовірність, що середньостатистичний пасажир зможе правильно використовувати парашут? Якщо ви вже робили стрибки з парашутом, то знаєте, що зняти парашутне спорядження не так вже й просто. У той же час нам прекрасно відомо, що у багатьох пасажирів виникають проблеми навіть з ременями безпеки. А як щодо дітей, немовлят, літніх людей, інвалідів або просто схвильованих людей? Давайте ще додамо до цього хаос, коли всі намагаються зробити все це в тісному салоні без будь-якої попередньої підготовки в аварійних умовах. Хіба не так насправді і буває?
Навіть, якщо все чудесним чином впоралися з екіпіровкою, як вони будуть виходити з літака? Через різницю між внутрішнім і зовнішнім тиском повітря, двері пасажирських літаків не можуть бути відкриті на висоті. Якщо і спробувати це зробити, то через вищезазначені відмінностей в тиску, пасажирів може викинути назовні або з великою часткою ймовірності розмазати по салону, засмоктати в турбіни або спалити в вихлопі. По правді кажучи, Д.Б. Купер ймовірно чудесним чином уникнув цих небезпек в 1971 році, коли спустився з парашутом з Боїнг-727, який він викрав. Він був єдиним пасажиром, які залишилися на повільно рухається судні з запасним виходом, розташованим ззаду, тому у нього було достатньо часу, щоб підготуватися. Але це лише злегка нагадує сценарій надзвичайної ситуації, про яку йде мова.



Ви заперечите: «Але я все ще хочу мати мої 0,001 відсотка!» Дуже добре, давайте тоді зробимо невеликий аналіз витрат і вигод.
Скільки буде коштувати цей крихітний шанс на успіх? Типовий Боїнг 737-800 вміщує 150 пасажирів і екіпаж з, можливо, шести чоловік. Армійський парашут моделі «Т 11», ймовірно, можна б було придбати за ціною близько $ 600, але пам`ятайте, що ми маємо справу з непідготовленими користувачами, тому, ймовірно, будуть потрібні запасні парашути, а також парашути з автоматичним розкриттям, вартість яких починається від $ 2000.. Крім того, будуть потрібні шафки для зберігання парашутів, додаткове місце, постійне технічне обслуговування та перевірка, періодична заміна. Отже, можна з упевненістю сказати, що вартість такого оснащення одного літака буде перевищувати $ 500 000.
Де розміщувати парашути? Всі повітряні мандрівники прекрасно розуміють, що пасажирські літаки чи можуть розмістити всіх пасажирів і їхній багаж. У той же час кожен парашут, займає мінімум стільки місця, скільки сумка на колесах. Де їх тоді зберігати? Якщо під сидінням, то це означає, що не буде місця для ніг, або сидіння не будуть розкладатися, якщо нагорі - буде відсутній місце для ручної поклажі.
Як щодо ваги? Парашути моделі «Т 11» важать близько 16 кілограм (37 фунтів), тому навіть якщо ми не будемо брати до уваги запасні парашути, то в літаку додасться близько 2630 кг (5800 фунтів) ваги. Щоб звільнити стільки ваги, потрібно усунути близько 26 пасажирів і їхній багаж. Доброю новиною можна вважати те, що це звільняє місце для парашутів інших людей. Погана новина полягає в тому, що ціни на квитки, швидше за все, збільшаться як мінімум на 20 відсотків, щоб покрити втрачений дохід від «зниклих» пасажирів.
Коротше кажучи, мова йде про великі витрати практично без окупності. Для порівняння, плавальні подушки і рятувальні жилети для посадки на воду є межею практичності. Звичайно, посадки на воду трапляються не так часто, але вони відбуваються - свідченням цього є легендарна посадка борту 1 549 компанії «US Airways» в 2009 році в річку Гудзон без смертей капітаном Чеслі Сулленбергером. Подушки і жилети коштують недорого і прості у використанні, і надія, що літак буде плавати на поверхні води і знаходиться в стабільному положенні, коли ви будете з нього виходити, підтверджується досвідом.
Говорячи ж загалом, ваші шанси померти під час польотів на повітряних суднах дорівнюють приблизно 1 з 20 мільйонів, в той час, як шанси загинути в автомобільній катастрофі щорічно складають 1 з 9200. Не хочу здатися безсердечним, але вам варто змиритися з цим. джерело: lt;