Концепт двомісного літака joby s2

Слідом за електричними автомобілями незабаром можуть з`явитися приватні електросамолети. Принаймні, саме такі думки викликає новий концепт літального апарату Joby S2, представлений Joby Aviation.

Прототип двомісного повітряного транспортного засобу може виконувати вертикальні зліт і посадку, а при наборі потрібної висоти перейде в горизонтальний політ. Модель оснастять відразу дванадцятьма основними пропелерами з функцією "згортання" лопатей в цільні головні обтічники. Завдяки цьому літак зможе безперешкодно розганятися до 322 км / год і літати на відстані до 320 км. Ще чотири додаткових пропелера встановили на задніх гранях хвоста і крил для кращої маневреності.

Засновник Joby Aviations - Джоб Бевірт (JoeBen Bevirt), так званий серійний підприємець, який заснував і зробив успішними вже кілька бізнес-проектів. Не так давно він створив бренд Joby для продажу незвичайних кріплень і аксесуарів для камер, а в 2008 році взявся за відновлювану енергетику і розробляв вітряні турбіни Joby Energy. Нові типи електрогенераторів і систем управління для вітряних станцій виявилися незамінні для авіації, і так на світ з`явилися компанії Joby Motors і Joby Aviation.

Електродвигуни мають великі переваги - з ними авіатехніка набуває високий ККД, відмінну швидкість польоту і динаміку. Модель Joby S2 оснастили в цілому шістнадцятьма пропелерами, встановленими на передніх і задніх гранях крил і хвоста. При цьому варто відзначити незвичайну форму крил - вони спрямовані трохи вперед. Завдяки все того ж потужному електродвигуна в конструкції використовуються пропелери з фіксованим кроком гвинта, кут нахилу яких міняти не потрібно, що значно спрощує процес управління.

Основний набір з дванадцяти гвинтів зменшує шум при зльоті, гвинти також "підстраховують" один одного - не страшно, навіть якщо один або два випадково вийдуть з ладу. У прямому польоті їм на зміну підключаються чотири гвинти поменше.

Що стосується розвивається швидкості, то заявлені 322 км / год при максимальному розгоні досить непогано виглядають на тлі інших літаків з нерухомими крилами. У моделей Robinson R22 максимальна швидкість - 192 км / год, а у найпоширенішою в світі моделі Cessna 172 вона становить всього 97 км / ч.

Установка літій-нікель-марганець-кобальтового акумулятора дозволила розширити межі польоту аж до 322 км. Це приблизно вписується в рамки 45 хвилин в повітрі, дозволених за американським законодавством. Межа дальності польоту можна збільшити, якщо, наприклад, виконувати горизонтальні зліт і посадку замість вертикальних. До того ж всі гвинти безпосередньо підключені до електродвигуна, і під час простою акумулятор можна спробувати зарядити за рахунок вітру.
За попередніми підрахунками, виробництво однієї моделі S2 обійдеться приблизно в 200 тисяч доларів США. У порівнянні зі звичайним літальним апаратом витрати на обслуговування електродвігательного будуть мінімальними.