Як насправді влаштована підводний човен

Велика дизель-електричний підводний човен Б-396 «Новосибірський комсомолець» проекту 641Б (шифр «Сом», за класифікацією НАТО - Tango) відноситься до човнів 2-го покоління, спроектована в ЦКБ-18, нині ЦКБ МТ «Рубін», головний конструктор проекту - З.А.Дерібін, з 1974 року - Ю.Н.Корміліцин.

Підводний човен була закладена в 1979 році в Нижньому Новгороді (в той час - м Горький) на заводі «Червоне Сормово».

З 1980 року по 1998 рік підводний човен несла бойову службу в складі ескадри Північного Флоту, виконувала завдання в Атлантичному океані біля західного узбережжя Африки, в Середземному морі, здійснювала бойове патрулювання по охороні державного кордону в Баренцевому морі.

У 1998 році підводний човен Б-396 була списана і виведена зі складу ВМФ Росії. 20 жовтня 2000 року через р Полярний вона була доставлена в м Северодвинск на Севмаш, в квітні 2001 року піднята на сліп і потім переведена в цех для переобладнання в музей.

4 липня 2003 року в урочистій обстановці відбувся спуск підводного човна-музею на воду. В кінці серпня корабель вирушив у свій останній перехід за маршрутом Северодвинск-Москва. Пройшовши Біле море, Біломорсько-Балтійський канал, Онезьке озеро, Волго-Балтійський канал, Рибінська водосховище, Канал імені Москви, підводний човен прибула в Москву.

Тепер місцем її постійної стоянки став Музейно-меморіальний комплекс історії ВМФ Росії, розташований на Химкинском водосховищі в парку «Північне Тушино».

Вхід в підводний човен в музейному варіанті здійснюється з правого борту через спеціально обладнаний тамбур.

До переобладнання вхід екіпажу здійснювався через люк.

У першому відсіку розташовані носові торпедні апарати калібру 533 мм. Справа видно гвинт торпеди, зліва - торпеди до завантаження в торпедний апарат.

Відео: Підводний човен Курськ, що ж трапилося насправді?

У разі необхідності екіпаж міг покинути підводний човен через торпедні апарати, які виконували функцію шлюзових камер. Для виконання робіт за бортом або аварійного спливання на її борту були комплекти спорядження підводника ССП-К1, що складаються з ізолюючого дихального апарату (ребрізера) ІДА-59 і гідрокомбінезона СГП-К, додатково, для забезпечення спливання з великих глибин (до 220 м) в комплект входив балон ДГБ з гелієм (в складі дихальних сумішей для глибоководних занурень повітря замінюється гелій-кисневої сумішшю, що дає можливість уникнути азотної інтоксикації і знизити ризик виникнення кесонної хвороби).

В інтер`єрі підводного човна є зміни, зокрема, обладнані отвори в герметичних перегородках між відсіками човни для безперешкодного переміщення відвідувачів. У період несення бойової служби члени екіпажу переміщалися між відсіками через люки.

Офіцерська каюта.

Каюта командира підводного човна.

Каюта лікаря.

Ізолятор.

Центральний пост.

Штурманська рубка.

Радіорубка.

Камбуз. Радянським підводникам в море належало триразове харчування: сніданок (іменований також ранковим чаєм), обід і вечерю. Перший в добу прийом їжі був найбільш легким з усіх. Обов`язковими елементами сніданку був чай з цукром і білий хліб з вершковим маслом. Самим рясним був другий за добу прийом їжі. Традиційним першою стравою був флотський борщ зі свіжою капустою, готувалися також супи - квасолевий, картопляний і рисовий. Другі страви представляли собою різні м`ясні консерви з гарніром з рису, гречаної каші, квасолі або картопляного пюре. Третім блюдом був флотський компот, який іноді замінювався какао або киселем. В автономному плаванні до обіду в обов`язковому порядку подавалося сухе червоне вино, як правило, з сорту винограду «Каберне-совіньон» по 50 мл на кожного члена екіпажу. На вечерю, як правило, був відвареної або смажену картоплю, гречана каша, квасоля з маринованої оселедцем, рибними або м`ясними консервами, какао з печивом.

Відео: Галілео. Експеримент. Як працює підводний човен?

Гальюн.

Кубрик обладнаний в кормовому відсіку. У вільний час матроси могли подивитися кінофільм.

Відео: Пристрій підводного човна

Підводний човен встановлена на підводне гідротехнічна підставу, корабель піднятий на 4 метри, що зробило відкритим для огляду гвинто-рульової комплекс.

Відео: Атомний підводний човен

Підводний човен несе гюйс Військово-морського флоту Росії.

Схема підводного локи проекту 641Б

1 - основна антена ДАК «Рубікон», 2 - антени ДАК «Рубікон», 3 - 533-мм ТА, 4 - носовий горизонтальне кермо з механізмом завалювання і приводами, 5 - носової аварійний буй, 6 - балони системи ВВД, 7 - носової відсік (торпедний), 8 - запасні торпеди з пристроєм швидкого заряджання, 9 - торпедопогрузочний і носової люки, 10 - агрегатна вигородка ДАК «Рубікон», 11- другий (носової житлової та акумуляторний) відсік, 12 - житлові приміщення, 13 - носова ( перша і друга) група АБ-14 - вигородка батарейних автоматів, 15 - ходовий місток, 16 - ретрансляція гірокомпас, 17 - перископ атаки, 18 - перископ ПЗНГ-8М, 19 - ПМУ пристрої РДП, 20 - ПМУ антени РЛК «Каскад», 21 - ПМУ антени радіопеленгатора «Рамка», 22 - ПМУ антени СОРС МРП-25, 23 - ПМУ антени «Тополя», 24 - бойова рубка, 25 - третій (центрального поста) відсік, 26 - центральний пост, 27 - агрегатні вигородки РЕВ , 28 - вигородки допоміжного обладнання і загальносуднових систем (трюмних насосів, насосів общесудовой системи гідравліки, перетворювачі і кондиціонери), 29 - четвертий (кормової житлової та акумуляторний) відсік, 30 - житлові приміщення, 31 - кормова (третя і четверта) група АБ, 32 - п`ятий (дизельний) відсік, 33 - допоміжні механізми, 34 - ДД, 35 - паливні та паливно-баластні цистерни, 36 - шостий (електромоторний) відсік, 37 - електрощити, 38 - ГГЕД середньої лінії вала, 39 - кормовий якірний шпиль , 40 - сьомий (кормової) відсік, 41 - кормовий люк, 42 - Гед економічного ходу, 43 - середня лінія валу, 44 - кормовий аварійний буй, 45 - приводи кормових рулів.

Тактико-технічні дані підводного локи проекту 641Б