Ан-124 «руслан» - найбільший в світі серійний літак

Світ авіагрузоперевозок схожий на звичайну доставку важких вантажів, тільки замість гуркоту фур, розбивають асфальт, в небі летять красені-гіганти. Літаки-тяжёловеси переносять на тисячі кілометрів багатотонні бурильні установки, агрегати, машини і техніку. Коли немає можливості або часу відправити вантаж по воді або по землі на допомогу прміходіт важка транспортна авіація.

Лідером серед небесних вантажівок по праву вважається Ан-124 «Руслан». Це найбільший в світі серійний вантажний літак. Найбільшим оператором Ан-124 є російська авіакомпанія «Волга-Дніпро».

У червні цього року мені вдалося бути присутнім на унікальній транспортуванні. 100-тонне колесо гідротурбіни для Усть-Среднеканского ГЕС було доставлено «Русланом» з Пітера в Магадан.

Літак Ан-124 «Руслан» створювався в першу чергу для повітряного транспортування мобільних пускових установок міжконтинентальних балістичних ракет. Перший політ дослідний зразок зробив 24 грудня 1982 року в Києві.

Відео: часть01 Як влаштований Ан-124 Руслан - найбільший в світі серійний літак kak eto sdelan

Першим використанням вантажного потенціалу літака в цивільних цілях стала доставка в 1985 році на дослідному екземплярі «Руслана» 152-тонного кар`єрного самоскида «Юклід» з Владивостока в Полярний (Якутія). Машину перевезли в два рейси.

Масштаби Ан-124 вражають: довжина літака - 69 метрів.

Якщо взяти за основу Airbus A-320, то Ан-124 буде довшою майже в два рази.

Висота літака - 21 метр. Це як 7-поверховий будинок.

Розмах крила становить 73 метри. Наприклад, це ширина Червоній площі в Москві.

За поєднанню характеристик Ан-124 пізніше поступився тільки іншому дітищу Антонова - Ан-225 «Мрія». Її потенційна вантажопідйомність склала 225 тонн (проти максимальних 150 тонн у «Руслана»), а довжина вантажного відсіку - 43 метри (36,5 метра у Ан-124). Однак «Мрію» створили як літак спеціального призначення і випустили в єдиному дослідному екземплярі. (Дивіться репортаж про «Мрію»: https://gelio.livejournal.com/191632.html)

Два ж авіазаводу - Ульяновський і київський - зібрали, в цілому, 56 літаків Ан-124.

Многоопорная шасі, забезпечене 24-ма колесами, дозволяє експлуатувати Ан-124 з грунтових ВПП, а також змінювати кут нахилу фюзеляжу, що полегшує проведення навантажень.

На літаку встановлено 4 двигуни Д-18Т.

На злітному режимі кожен двигун розвиває тягу 23,4 тонни (або 230 кН) т. Е. Сумарна тяга всіх 4-х двигунів становить 93,6 тонни (920 кН). Можна припустити, що кожен двигун на злітному режимі розвиває потужність близько 12 500 кінських сил!

Максимальна швидкість літака складає 865 км / ч. Практична дальність - 4500 км, перегоночная дальність - 16500 км.

Особливістю конструкції літака є наявність двох вантажних люків в носовій і в хвостовій частинах фюзеляжу, що полегшує і прискорює процеси навантаження вантажів, - зокрема вантаж в АН-124 можна завантажувати або вивантажувати одночасно з носа і хвоста.

Відкриття переднього грузолюка проводиться поетапно з пульта управління: відкриваються замки носової частини, відкривається носова частина, випускаються допоміжні опори, проводиться «присідання» літака (передні стійки шасі викочуються вперед), відкривається передня рампа, розкладаються середній трап і гермотрап.

У червні 2016 року Ан-124-100 «Руслан» авіакомпанії «Волга-Дніпро» доставив робоче колесо гідротурбіни з Санкт-Петербурга (де його справив завод-виробник «Силові машини») в Магадан для Усть-Среднеканского ГЕС.

Навантаження проводилася в аеропорту Пулково

Для транспортування колеса гідротурбіни використовувалося обладнання, розподіляє вагу вантажу по підлозі вантажної кабіни. Це як для пересування по снігу потрібні снігоступи. Також важливо закріпити вантаж у вантажній кабіні (зашвартовать). Неправильне рішення цих задач загрожує пошкодженням конструкції ВС і навіть авіакатастрофою.

Відео: часть02 Ан-124 Руслан - найбільший в світі серійний літак. Авіакомпанія Волга-Дніпро

Загальна вага вантажу разом з пакувальним устаткуванням і оснащенням склав 115 тонн.

Підготовка до перевезення робочого колеса діаметром близько 6 метрів велася півроку.

Довжина вантажної кабіни «Руслана» 36,5 м, ширина - 6,4 м, висота - 4,4 м.

Тут можуть поміститися 4 вертольоти Мі-8, вагон метро або навіть літак Сухий Суперджет 100 (звичайно без крил і хвостового оперення). Ракета-носій «Ангара» теж увійде вся без залишку, але тільки в базовій комплектації.

Літак оснащений вантажно-розвантажувальних, швартовочним обладнанням і бортовими пересувними мостовими кранами.

Система для навантаження вантажів масою до 120 тонн складається з естакади, рейкової системи і ходових елементів, що рухаються по рейкової системі. Естакада служить своєрідним продовженням площини підлоги вантажної кабіни. Рейкова система задає напрямок руху і розподіляє навантаження.

Робота технічної бригади. Штатний склад - 8 осіб. Але в зв`язку з тим, що в Пітері виконувалася унікальна навантаження, додатково залучалося ще 6 осіб.

Після переміщення робочого колеса на естакаду вантаж лебідкою затягнули в вантажну кабіну «Руслана» і зашвартовалі.

Навантаження тривала майже 10 годин.

До зльоту готовий!

Кабіна льотного екіпажу Ан-124.

Екіпаж «Руслана» складається з 8 осіб: командир, помічник командира, штурман, старший бортінженер, бортінженер по АТ, бортрадист, 2 оператора вантажно-розвантажувальних робіт.

Штурвал командира найбільшого серійного літака на планеті.

Управління літаком бустерное, тобто кермові поверхні відхиляються виключно за допомогою гідравлічних рульових приводів, при відмові яких управляти літаком вручну неможливо. Тому застосовано чотирикратне резервування. Механічна частина системи управління (від штурвала і педалей до гідравлічних рульових приводів) складається з жорстких тяг і тросів.

Важіль управління двігателемі (РУД).

«Руслан» - перший радянський літак, оснащений бортовий автоматизованою системою, яка перевіряє параметри роботи всіх агрегатів, а також стежить за тим, чи виконував екіпаж «Керівництво польотної експлуатації».

Автоматика визначає максимально допустимий злітна вага, в залежності від аеродрому, захищає літак від виходу на закритические режими.

Літак має дві палуби. Нижня палуба - вантажна, верхня - кабіна пілотів і пасажирський відсік. При цьому пройти в кабіну пілотів з пасажирської кабіни неможливо - вони розділені крилом і у них роздільна герметизація.

У літаку передбачено 18 місць для відпочинку членів екіпажу та членів інженерно-технічної бригади - 6 місць в передній кабіні і 12 в задній.

Зв`язок пасажирської кабіни з кабіною пілотів.

Робоче колесо гідротурбіни везли з двома посадками - в Нижньовартовську і Якутську. Це було необхідно для дозаправки і відпочинку екіпажу.

Загальна довжина маршруту склала 6500 км.

Перша посадка в Нижньовартовську.

Після кожної посадки проводиться огляд повітряного судна.

У «Руслана» унікальне водило (тягач). Його перевозять з собою і дістають з вантажного відсіку в кожному аеропорту, щоб відбуксирувати літак.

Час заправки такого літака коливається в діапазоні від півгодини до півтори доби, а кількість необхідних заправників коливається від 5 до 40 в залежності від їх місткості.

Відео: часть02 Як влаштований Ан-124 Руслан - найбільший в світі серійний літак kak eto sdelan

Максимальна маса палива, що заправляється обмежена максимальною злітною масою літака і становить 212,3 тонни.

Витрата при максимальному завантаженні - 12,6 тонни / годину. При цьому до виходу на ешелон витрата палива збільшується до 17 тонн / год.

Паливозаправний щиток.

Під час заправки технік стежить за рівномірністю розподілу палива по баках літака. На фото відбувається відкриття (закриття) кранів відповідних баків. Внизу покажчики кількості палива.

Літак має систему заправки через 4 горловини, розташовані в гондолах головних стійок шасі. Також можлива заправка через 2 горловини, розташовані на верхніх частинах крил.

Посадка в Якутстке.

Трапляється, що у аеропорту немає відповідної стоянки для такого великого літака, і його ставлять прямо на запасний ЗПС.

Привітання командира.

Кінцева точка маршруту - Магадан.

Розвантаження відбувається за тією ж схемою, що і навантаження тільки навпаки.

Робоче колесо викотили на естакаду перед ВС.

Потім кранами частково розібрали пакувальне обладнання, яке змонтовано на робочому колесі. Після цього літак тягачем відтягнули і він полетів. Колесо на домкратах підняли, під нього заїхав трейлер. Потім за допомогою кранів демонтували частини, що залишилися оснастки.

Перевезений «Волга-Дніпро» робоче колесо буде встановлено на гідроагрегат №3 Усть-Среднеканского ГЕС, який планується ввести в експлуатацію в 2018 році.

«Руслани» в Росії літають рідко. Наприклад, цей Ан-124 після Магадана відразу полетів до Японії.

Найбільшим оператором «Русланів» є російська авіакомпанія «Волга-Дніпро». Її флот налічує 12 літаків Ан-124-100.

Географія польотів охоплює 190 країн і понад 1300 аеропортів. В середньому авіакомпанія щорічно виконує 1200 рейсів (близько 33000 рейсів за 25 років), перевозячи близько 60000 тонн вантажів на рік.

Попит на послуги «Русланів» стабільний. Перевезення, наприклад, для всіх космічних запусків розписані на два-три роки вперед між операторами, фрахт Ан-124. Це та робота, яку ніхто, крім «Руслана», виконати не може.

Замовлення на перевезення «Русланами» настільки унікальні, що іноді замовники на етапі створення обладнання радяться з авіаперевізником, як краще спроектувати і підготувати обладнання, щоб його потім можна було перевезти на Ан-124.

Одного разу авіакомпанія «Волга-Дніпро» перевезла з Острави (Чехія) в Найробі (Кенія) обладнання для золотодобувної промисловості. Устаткування представляло собою величезні 50-тонні півкільця. Їх габарити можна було порівняти з поперечним перерізом вантажної кабіни «Руслана». При завантаженні зазори між обладнанням і контуром вантажної кабіни склали всього 77 мм!

Кілька прикладів незвичайних перевезень:

- в травні 1989 року з Лондона до Москви доставили 140 тонн апаратури для першого в Росії концерту легендарної групи Pink Floyd-

- в травні 1992 року з Об`єднаних Арабських Еміратів до Швейцарії «Руслан» перевіз 52 тонни золота на суму в 230 млн фунтів стерлінгов-

- в 1993 році Майкл Джексон, в рамках світового турне, перевіз до Москви 310 тонн сценічного обладнання на трьох Ан-124.

- в 1997 одним рейсом з Лондона до Тунісу було доставлено 100 тонн кіноустаткування, включаючи макет космічного корабля, для зйомок першого епізоду «Зоряних воєн» -

- в число незвичайних пасажирів Ан-124 увійшли 68 тварин, що перелетів з Праги до Індонезії в 1997 році. У повітряному зоопарку були крокодили, карликовий гіпопотам, зебри і 4 жирафа.

Відео: Гігантські літаки: Антонов-124 / Antonov-124 / Ан-124 «Руслан»

Випущені в радянські роки «Руслани» до сих пір підкорюють небо. Льотну придатність їм продовжують на ульянівському авіазаводі «Авіастар-СП».

У версії Ан-124-100 вантажопідйомність збільшена на 30 тонн. Ресурс конструкції модернізованого «Руслана» встановлено в 50 тисяч льотних годин, 10 тисяч польотів і 45 календарних років.

Однак авіаперевізники все частіше заявляють про те, що відновлення випуску повітряних гігантів необхідно було почати вже давно: після 2025 року літаки почнуть масово списуватися.