Як будують яхти і ремонтують кораблі

Нещодавно мені вдалося відвідати єдиний в Москві суднобудівний завод і подивитися своїми очима, як роблять катери, яхти та річкові судна, які так відомі всім москвичам і гостям столиці.

Завод існує давно, він був заснований в 1936 році, і випустив за ці роки понад 1800 суден. У 90-ті роки підприємство як і багато інших знаходилося в кризі і було під загрозою закриття, проте потроху положення на заводі покращився, збільшилися замовлення, і зараз є успішним виробником різнопланових судів, від катерів для ВМФ і річкових суден до люксових яхт.

Заглянемо в цех і подивимося своїми очима, як народжуються кораблі.

На задньому плані видно обстановочную судно в кінцевій стадії будівництва.

Всього тут знаходяться три судна в різних стадіях будівництва.

Цей вже майже готовий, скоро ми побуваємо всередині цього корабля і подивимося, як виглядають його каюти.

А цей корабель тільки почали робити.

Проміжний етап будівництва.

Радянські гасла навіть не вицвіли за десятиліття. Можливо їх трохи оновили?

А ця деталь для однієї з яхт, яка будується на вулиці, її ми побачимо пізніше.

У наступному цеху також будуються обстановочной суду, вони призначені для розстановки буїв на воді. Обшивка корабля вирізається з цих листів спеціальної, морської стали, стійкої до морської води в тому числі.

Зверніть увагу на різну товщину сталевих листів. Та, що тонше, йде для виробництва суден, які будуть ходити в річках з помірним кліматом, сталь товстіший йде на обшивку суден, які будуть плавати по сибірських річках, щоб вони могли ламати лід, який утворюється в період навігації.

Знову обстановочную судно, в завершальній стадії будівництва. Далі йде фарбування і установка обладнання тощо

Зверніть увагу на написання слова «Moscow» на воротах цеху і на спецівці зварника.

Трохи далі видно морські катери, які будуються на замовлення ВМФ Росії. Підійдемо до них ближче.

На стелажі дрібні деталі для різних частин катера.

Тут можна побачити три катери в різних стадіях будівництва. Будуються вони одночасно, також як і ті три обстановочную судна.

Відео: Моторні яхти і парусні яхти верфі Beneteau: секрети виробництва

Цей, можна сказати, в початковій стадії.

Другий майже готовий.

А третій вже покритий ґрунтовкою. До речі, катери роблять не зі сталі, а практично повністю з алюмінію, щоб він важив менше, був легше і швидше.

На заводі від і до зварюються корпусу кораблів, вся начинка приходить від інших виробників, але встановлюється відразу на заводі, все аж до меблів.

На цьому етапі можна бачити, що в корпусі ще немає отворів для гвинтів.

Тут вони вже є.

Так виглядає цех.

Тепер вийдемо на свіже повітря і оглянемося, поглянемо на суду, які стоять на сліпах (пізніше поясню, що це), заглянемо в елінги (поясню пізніше) і побачимо корабель Путіна.

Але спочатку треба виконати свою обіцянку і заглянути всередину обстановочного судна.

Ось так нехитро називають деякі з них. Це судно, до речі, буде частково розібрано і відправлено своєму замовнику залізницею.

Піднімемося на борт.

Спустимося.

Трохи затісно, але цілком затишно для невеликого екіпажу. І ще один факт - на обстановочную судах створені всі умови для проживання і ночівлі під час роботи, а на катерах ВМФ таких умов немає, вони не призначені для далеких походів, тільки для обслуговування великих військових судів.

Праворуч і ліворуч - окремі каюти.

Відео: ГАРНИЙ КОРАБЕЛЬ У майнкрафт !!!

Тут зовсім небагато місця.

Трохи далі ще пара спальних місць.

Виходимо назад, на траві лежать загадкові злитки, хто-небудь знає, що це таке?

Ще одне річкове судно, теж не для пасажирів, але і річкові трамвайчики на цьому заводі також будують.

Під цим критим поліетиленом навісом також йшла робота, всередину я не заходив.

Зайдемо в місце із загадковою назвою «елінг». Ні, це не місце, де квартири ельфи, це місце стоянки судів, в тому числі і на зимовий період. Власники яхт можуть залишити зимувати тут свої судна, правда, якщо у них металевий корпус. Яхти з пластиковим корпусом піднімаються з води і зберігаються в сухому доці, бо лід може деформувати корпус.

В інший час елінг може використовуватися як простий док. Зараз тут знаходяться готове обстановочную судно і катер, перші три стадії будівництва якого ми вже бачили.

Відео: Перший російський військовий корабель - РЕАЛЬНОСТЬ.Документ

Ось така приємна помаранчева забарвлення.

Тут кораблі доводяться до розуму, перевіряються всі вузли, агрегати.

У наступному доці знаходяться два готових обстановочную судна.

Тут те ж саме - підготовка кораблів до здачі замовнику.

Оглянемося назад. Про долю цієї білосніжної яхти я розповім пізніше.

Ця шикарна яхта була побудована тут же, на московському суднобудівному заводі спеціально для Володимира Путіна, під час його другого президентського терміну. Використав він її недовго, пізніше подарував Валаама, точніше для того, щоб корабель возив офіційні делегації на острів.

Тут судно знаходиться на профілактиці.

Ці річкові судна тут також для профілактичних робіт.

Доля цих яхт поки не ясна. Їх побудували на замовлення кілька років тому, але на якомусь етапі будівництво припинилося: чи то у замовника скінчилися гроші, то він передумав, але з тих пір ці білосніжні красені стоять в водах річки, чекаючи своїх нових господарів. До речі, всі етапи будівництва до моменту відмови від яхт були проплачені, тут так будуються всі судна - оплачується окремо кожен етап побудови судна.

Яхти покриті поліетиленом, щоб погода не добила праці суднобудівників. Ці яхти і подібні до них побудовані за голландськими технологіями і кресленнями. На початку 2000-х років керівництво заводу послало своїх фахівців для підвищення кваліфікації в Голландію, де вони перейняли досвід, який тепер застосовують тут.

Якщо хочете замовити собі подібну яхту, приготуйтеся викласти 20 млн.євро. Звичайно, не всі яхти стільки коштують, тільки люксові.

На причалі гумові ковбаси на ланцюгах, щоб при швартуванні судна не билися об берег.

Ще один факт - довжина всіх кораблів вироблених московським суднобудівним заводом обмежена 47 метрами, тому що ширина річки на території верфі всього 50 метрів. Якщо судно буде довшим, його фізично неможливо буде спустити на воду, воно просто застрягне. На ремонт суду приймаються також не довше 47 метрів.

У цій яхти така ж доля як і у тих двох, але ця навіть не дійшла до етапу фарбування.

Біла яхта далеко теж законсервована. Але я розповім вам про крайньому праворуч кораблі.

Це річкове судно, на якому можливо каталися багато, хто бував в Москві. Зараз воно стоїть на ремонті. Судну ймовірно не один десяток років, але власники таких судів (різні пароплавства і приватники) вважають за краще ремонтувати суду і використовувати його до самого кінця замість того, щоб замовляти нове - так дешевше.

Про ці вагонетки розповім пізніше.

У цій будівлі два цехи, в кожному будуються кораблі.

У корабля вельми цікаве ім`я. Напевно, і історія корабля не менш цікава.

Підійдемо ближче і з`ясуємо, що робить робочий.

За цим рейках спеціальні вагонетки спускаються під воду, щоб корабель міг встати на них. Судно на вагонетках потужним механізмом витягується з води, а це місце, де стоїть корабель, називається сліп.

Здалеку незрозуміло, що з днищем, підійдемо ближче.

Схоже на насіння.

Ще ближче, виявляється, двостулкові молюски, але дуже дрібні, розміром з ніготь. Не знав, що в Москві-річці такі водяться.

Днище повністю вкрите ними. Скоро воно буде очищено від водних кочівників, будуть виявлені найбільш діряві місця, а на ті місця, де є загроза утворення діри, будуть зроблені латки, правда, спершу проблемне місце буде вирізано. Незважаючи на те, що корпус зроблений з морської стали, вона не вічна і потроху зношується, тому суднам необхідний догляд і ремонт, який забезпечується заводом.

Тут можна відремонтувати як судно побудоване на цьому заводі, так і будь-яке інше.

Гвинти зняті і частина днища вже зачищена від молюсків.

Зверніть увагу на вагонетку.

Ще один невеличкий факт: всі знають, що у автомобілів на корпусі і на моторі є унікальні номери, з якими їх випускають з виробництва. У кораблів вони теж є, але ви ні за що їх не знайдете, тому що табличка з даними судна закладається в підставі кіля.

У цій будці і знаходиться той самий механізм, який системою тросів витягує корабель. Зверніть увагу на трос.