Як розбирають кораблі в бангладеш

Як і всі, зроблене руками людини: транспортні засоби від автомобілів і вантажівок до літаків і локомотивів, кораблі мають свій термін життя, і коли цей час закінчується, їх відправляють на металобрухт. Такі великі громади, звичайно ж, містять багато металу, і вкрай рентабельно їх потрошити і метал переробляти. Ласкаво просимо в Читтагонг - один з найбільших в світі центрів по зламу кораблів. Тут одночасно працювало до 200000 чоловік. На частку Чіттагонга доводиться половина всієї сталі, виробленої в Бангладеш.

Після Другої світової війни суднобудування стало переживати небувалий підйом, величезна кількість металевих кораблів будувалося по всьому світу і все більше - в країнах, що розвиваються. Однак незабаром виникло питання по утилізації відпрацьованих своє кораблів. Більш економічніше і вигідніше виявилося робити розбір старих кораблів на металобрухт в бідних країнах, що розвиваються, де десятки тисяч низькооплачуваних працівників демонтували старі кораблі в кілька разів дешевше, ніж в Європі.

Плюс до всього важливу роль зіграли такі чинники, як суворі вимоги охорони здоров`я та навколишнього середовища, дорогі страховки. Все це зробило злам кораблів в розвинених європейських країнах невигідним. Тут така діяльність обмежується, в основному, утилізацією військових судів.

Утилізація старих суден в розвинених країнах в даний час надзвичайно висока також через дорожнечу: вартість утилізації токсичних речовин, таких як азбест, ПХБ і містять свинець і ртуть - часто вище, ніж вартість металобрухту.

Історія розвитку центру утилізації кораблів в Читтагонзі сходить до 1960 року, коли після шторму на піщаний берег Чіттагонга було викинуто грецьке судно MD-Alpine. П`ять років по тому після кількох невдалих спроб зняти судно MD Alpine з мілини - воно було списано. Тоді місцеві жителі і почали його розбір на металобрухт.

До середини 1990-х в Читтагонзі розвинувся масштабний центр по зламу кораблів. Це було викликано також і тим, що Бангладеші при розбиранні кораблів вартість металобрухту вище, ніж в будь-якій іншій країні.

Відео: Кладовище радіоактивних кораблів. Мурманська область

Однак умови праці на розбиранні кораблів були жахливими. Тут щотижня через порушення безпеки праці гинув один робочий. Нещадно використовувалася дитяча праця.

Зрештою, Верховний суд Бангладешу наклав мінімальні стандарти безпеки, а також заборонив всі види діяльності, які не відповідають цим умовам.

В результаті кількість робочих місць зменшилася, вартість робіт зросла і бум утилізації кораблів в Читтагонзі пішла на спад.

Розбирання на металобрухт старих кораблів в Читтагонзі (Бангладеш).

Відео: Як помирають кораблі