Парад ретро-тролейбусів в москві

Всього на кілька днів транспортники з міста на Неві привезли в Москву єдиний збережений екземпляр тролейбуса ЯТБ-1, який проводився в 1936-1937 роках. Його іржавий каркас був випадково знайдений на дачній ділянці в Ленінградській області і протягом п`яти років відновлювався реставраторами Музею міського транспорту Міськелектротранс.

Свято московського тролейбуса пройшов 24 жовтня і був присвячений 82-й річниці відкриття тролейбусного сполучення в столиці. Перший маршрут проходив по Ленінградському шосе від Білоруського вокзалу до Окружної залізниці і становив сім кілометрів. На лінію тоді вийшли тролейбуси ЛК-1 ( «Лазар Каганович»), що залишилися тільки на старих фотографіях.

Тролейбус ЛК. 1934-1935 роки:

Відео: Парад ретро-тролейбусів на вулицях столиці (з різних ракурсів)

З 1936 року первістка стали змінювати досконаліші машини - ЯТБ-1, що серійно виробляються на Ярославському автомобільному заводі. Їх прототипом послужили британські тролейбуси, два примірника яких доставили в 1935 році з Великобританії. Столична влада вимагали для міста більше тролейбусів і заводчани освоювали виробництво в стислі терміни.

ЯТБ-1 - двовісний тролейбус, у якого провідними колесами є задні, а передні служать для завдання і зміни напрямку руху. Колеса, шини, маточини коліс, передня вісь, рульовий механізм і ряд інших деталей і вузлів конструктори запозичили у серійного ярославського вантажівки ЯГ-4. Тролейбус мав дерев`яний кузов з металевим облицюванням, з двома вузькими дверними отворами. Ширмового дерев`яні двері відкривалися автоматично, а не вручну пасажирами. У салоні встановлені м`які пружинні дивани, але місткість тролейбуса була невелика, і на зупинках створювалися ситуації, як на старому фото внизу. До речі, за радянських часів для входу пасажирів в тролейбус і автобус призначалася задні двері, а передня - для виходу.

«До Москви прибув випущений Ярославським автозаводом новий тролейбусний вагон, що відрізняється значними перевагами в порівнянні з йдуть зараз в Москві вагонами. Він має красиву забарвлення. У вагоні 34 зручних м`яких місця. Для опалення взимку поставлені 6 електричних печей. Двері відкриваються і закриваються автоматично, як в вагонах метрополітену. Внутрішнє оздоблення вагона дуже витончена. У разі припинення на лінії струму електричного освітлення в вагоні запалюються два яскравих ліхтаря, що отримують струм від акумуляторів. Для шофера поставлено зручне крісло. Хід у нового вагона безшумний і еластичний. Цьому сприяють полубаллони на колесах і черв`ячна передача замість звичайної », - писала тоді газета« Правда ». Відновлений питерцами екземпляр забарвлений в історичні кольори - блакитний, жовтий і зелений.

Всього було випущено 450 екземплярів ЯТБ-1, які експлуатувалися в різних містах СРСР. У роки війни тролейбуси використовували для перевезення вантажів, іноді замінюючи кузов бортовою платформою. Дерев`яні частини кузова були недовговічні і в 1948 році суцільнометалеві МТБ витіснили попередника з московських вулиць. Поява унікальної машини викликало великий інтерес у городян, які влаштували на набережній Фрунзе справжнє стовпотворіння.

Відео: Парад ретротроллейбусов пройшов в Москві

ЯТБ-1 очолив колону ретротроллейбусов, що проїхали від Філевський парку до набережній Фрунзе. Центральними вулицями міста проїхали МТБ-82Д 1954 року випуску, СВАРЗ ТБЕС-ВСГВ (1957), СВАРЗ-МТБЕС (1963), ЗиУ-5 (1961), ЗиУ-9 (1980) і сучасні машини. Мабуть, найбільш раритетний експонат - ТБЕС-ВСГВ, що призначався для головної виставки країни. Екскурсійний тролейбусний маршрут проходив по алеях ВСГВ, за якими одночасно курсувало від 8 до 12 машин. Втім, до середини 1960-х років з території виставки «рогатих» витіснили автопоїзда РАФ, а вивільнені троллебуси з символікою ВСГВ (ВДНГ) вийшли на міські маршрути.

ВДНХ. 1959 рік:

Ще один експонат, що привернув увагу відвідувачів Свята московського тролейбуса, - троллейкар, пристосований під машину інспекції контактних мереж. Цікаво, що перший вітчизняний автомобіль, що приводиться в рух електричною енергією, планувати не пасажирським, а вантажним. Було це в 1902 році, а за радянських часів почалися експерименти по створенню троллейвози, оснащених електродвигуном і двигуном внутрішнього згоряння. Такі економічні фургони могли рухатися за постійними маршрутами і розвозити вантажі від бази до великих магазинів. На старих фотографіях їх можна побачити практично на всіх вулицях Москви.

Троллейвози. 1966 рік:

Відео: [S.E.] Парад Ретро-тролейбусів. Москва 2016.

Відео: Парад тролейбусів в Москві 2016