Як в сша перевозили автомобілі
Був в американській автомобільній історії такий автомобільчик - Шевроле Вега, проводився він корпорацією Дженерал Моторс з 1971 по 1977 рік. Сама машинка була так собі і нічим особливо примітним не виділялася, але ось доставляли її з заводу до ділерських центрів дуже цікавим способом. Машини перевозили в залізничних вагонах з дуже незвичайною схемою завантаження - машини поміщали в них вертикально, капотом вниз.
Зміст
У 1971 році, для нової перспективної моделі Шевроле Вега, корпорацією Дженерал Моторс, спільно з найбільшою в США залізничною компанією Юніон Пасифік, був розроблений новий тип вагона для перевезення автомобілів - Vert-A-Pack. Новий вагон дозволяв перевозити відразу 30 автомобілів замість 18, що містилися в стандартний автомобільний вагон.
Відео: Доставка автомобілів з США. Купівля машин в Америці
Відео: доставка авто з америки
Через незвичайного розташування автомобіля всередині, залізничні вагони мали велику висоту, і для їх перевезення було потрібно вибирати спеціальні маршрути, які виключали низькі мости або естакади над залізничним полотном.
Відео: Як купити машину в Америці. Як розмитнити автомобіль
Автомобілі мали чотири знімні знімні вушка монтовані на шасі. Коли двері вагона піднімали, вушка чіплялися за гаки на дверях і машина просто повисала на них під власною вагою. Коли вагон був повністю завантажений, а його двері закриті, то машини всередині знаходилися пліч-о-пліч, дах до даху - ніякого вільного простору всередині практично не залишалося. Двері вагона закривали за допомогою звичайного вилочного навантажувача.
Компанією Шевроле були проведений ряд тестів на вібрацію і серія краш-тестів на малих швидкостях, що б визначити, чи не буде завдано збитків автомобілів від подібної навантаження і транспортування. Метою проекту було перевезення повністю зібраного, укомплектованого і заповненого всіма рідинами автомобіля, готового до пересування своїм ходом відразу після розвантаження. Для цього інженерам довелося внести кілька змін і в конструкцію самого автомобіля - всередині двигуна була зроблена спеціальна перегородка яка дозволяла моторного масла заливати перший циліндр.
Кришка акумуляторної батареї була розташована на задній верхній стінці, щоб виключити розлив кислоти., Карбюратор і бачок омиваючої рідини також мали спеціальну конструкцію запобігає витоку під час транспортування. Між двигуном і коробкою вставляли спеціальні пластикові прокладки які видаляли відразу після розвантаження.
Для порівняння - ось так тоді перевозили Кадилаки. Завантажували в такі ось контейнери, які потім вантажили на залізничну платформу. Таке завантаження назвалася SP Stac-Pac.