Як сортують багаж в аеропорту домодєдово

Здаючи багаж в аеропорту, кожен раз мимоволі здригаєшся від згадки про те, що з ним відбувається далі на шляху від стійки реєстрації до багажного відсіку літака, в тій невідомій і таємничої частини аеропорту, яка прихована від очей звичайних пасажирів.

У пам`яті спливають дивні образи чи то з міських легенд, то чи з переглянутих колись дуже давно науково-пізнавальних телепередач, які однозначно свідчать про те, що м`якого звернення нашим сумочок чекати не доводиться! Наприклад мені, чомусь, в якості основного елемента сортування багажу уявляв дивний механізм, що нагадує величезний залізний кулак, який з розмаху бив би по валізах, відправляючи їх з загального конвеєра в потрібну сторону. І кожен раз, згадуючи цей образ, я ще ретельніше замотують пляшки з алкоголем ...

Але як виявилося, з багажем звертаються куди як делікатніше, ніж можна було собі уявити! У всякому разі, в московському аеропорту Домодєдово.

Всі валізи, що здаються в багаж, на механічному ліфті потрапляють на загальну стрічку.

Тут їх чекає кілька рівнів огляду. Спочатку сумки відправляються апарат, званий «автоматичний интроскоп», на зразок тих, що стоять на вході в аеропорт.

Тут вміст багажу аналізуються програмно. Сама система визначає можливість знаходження в багажі заборонених речовин або предметів. Крім цього зображення спрямовується і на робочу станцію співробітника служби безпеки (2 рівень). Він так само аналізує отриману інформацію і визначає відправити дане місце багажу на додатковий огляд (3-й і 4-й рівень). Там, в апараті під назвою дефрактометр, визначаються склад і фізичні властивості викликав підозру предмета, а в томографі - буде показано його точне розташування в сумці.

Співробітнику, який працює зі сканером, вистачає всього пари секунд, щоб оцінити вміст багажу. Кажуть, коли працюєш постійно, це більш ніж достатньо. Професіоналу навіть побіжного погляду достатньо, щоб точно описати весь вміст сканируемой сумки.

Крихкий багаж дійсно відправляють на всі перевірки вручну, а не з загальної стрічки.

Окремо їздить і ВІП багаж.

Далі валізи відправляються подорожувати по стрічці ...

Власне саме тут і начиняється процес сортування. На всій стрічці у великій кількості розташовані сканери, що зчитують штрих-код, який приклеюють до багажу на стійці реєстрації.

Ці наклейки, до речі, мають у своєму розпорядженні теж певним чином, на різних площинах валізи. Так, щоб пройти сканер непоміченим просто не було ніяких шансів. Саме коректне зчитування цих штрих-кодів - запорука того, що ваш багаж занурять саме в ваш літак!

Щоб не спокушати долю і не бентежити систему, варто перед рейсом уважно перевіряти, щоб на вашому багажі не залишалося наклейок з попередніх перельотів. Втім, те саме роблять і дівчата на стійці реєстрації.

А ось що дівчата ніяк не можуть проконтролювати, так це те, наскільки надійно приклеїться ці наклейки. Ряд тканин, з яких робляться м`які дорожні сумки, на жаль зовсім не тримають наклеєні штрих-коди ... І хоча в цьому випадку завжди є страховка, у вигляді великої бирки, яку пов`язують на ручку, але краще підстрахуватися і замотати багаж плівкою. На ній вже точно будуть триматися абсолютно все наклейки. Хоч це, на жаль, і не безкоштовно ...

Але якою б ідеально не була система, а накладки завжди трапляються ... Всього передбачити неможливо і рано чи пізно на стрічці виникає валізу, штрих-код якого не видно, що не розпізнається системою або ж з різних сканерів в міру руху валізи надходять різні дані. Такий багаж направляють на додаткове коло.

Якщо і після цього не вдалося зрозуміти яким рейсом летить сумка, то він іде вже на ручне сортування, де вже людина розбирається в чому проблема.

Найчастіше, на ручну обробку потрапляють круглі сумки, у яких немає однозначних граней і чий штрих-код тому важко вважати автоматиці.

Якщо ж все відпрацювало коректно, пригоди валізи тривають наступного, особливою стрічці, що складається з певних сегментів. Завдання здається практично нездійсненним. Кожній одиниці багажу, стрімко летить по стрічці потрібно лягти чітко на певний сегмент! У цей хаос? Як? Для цього є особливі технології!

Якщо придивитися, частина стрічки, на якій під`їжджає багаж, що не суцільна, а складається з окремих шматочком. Ці шматочки можуть рухатися з різними швидкостями. Залежно від необхідності вони то прискорюються, то уповільнюються таким чином, щоб швидкість кожного конкретного валізи була рівно такий, як треба, щоб лягти на рівно на певний сегмент!

А вже з цього сегмента, багаж звалюється в так звані склизу - збірники всіх валіз вже для безпосереднього завантаження їх на рейс.

Кожен скліз запрограмований на свій рейс. Точніше, на один рейс працює кілька сусідніх сковзал, і якщо один заповнений валізами, то їх починають зсипати в сусідній.

Звідси ж їх перевантажують безпосередньо в машини, які повезуть вже до літаки. Перед завантаженням кожен чемодан додатково сканується.

Якщо ж конструкція літака передбачає, що багаж в нього завантажують в спеціалізованому контейнері, то це зручніше робити з стрічки, на зразок тих, що використовуються на отриманні багажу після прильоту. Уздовж такої стрічки встановлюється контейнеровоз і валізи вантажать безпосередньо в контейнери.

На одній такій стрічці зазвичай завантажується два рейси. Кожну сумку, перед тим як занурити, так само уважно сканують. Все бирки, розпізнавальні знаки, пріоритети та інші позначення обов`язково враховуються.

Недалеко є навіть великий стенд, де представлені всі позначення всіх вилітають з Домодєдово компаній. Кажуть, що співробітники повинні знати всі ці символи напам`ять!

На прильоті все простіше ... Довга стрічка, до який підвозять візки з валізами і просто їх перевантажують на ту стрічку, по якій вони відразу ж і відправляються в зал отримання багажу. Тут же виловлюють і трансферний багаж, який відправляють відразу до склизу, де збирається багаж на наступний рейс.

Взагалі, сортувальний підвал - це величезна двох`ярусна приміщення ... По верхньому рівню носяться по складному лабіринту з рухомих стрічок валізи, знизу снують співробітники, машини, візки. Гуляючи по залах очікування, як-то і не замислюєшся про те, який технологічно складний і активно працює може бути цокольний поверх у цієї будівлі.

І мені було нескінченно цікаво там побувати. А вам сподіваюся теж було цікаво подивитися, як там все насправді влаштовано! І ніяких величезних залізних кулаків!

Втім, пляшки, про всяк випадок, я буду все-таки ретельно упаковувати! Просто хто його знає, як воно в інших аеропортах влаштовано ...