Перший тест opel adam

Відео: Opel Adam. "Перший тест" (HD). (УКР)

В Opel кажуть, що двох однакових Opel Adam просто не буде. Дивіться самі: три мотора, 12 кольорів кузова, три кольори даху, три види оббивки стелі, 19 варіантів оздоблення передніх панелей і дверей, чотири кольори салону, 15 видів текстури крісел, три варіанти стайлінгу і три комплекти наклейок. Перемноживши всі, отримуємо півтора мільйона варіацій! І до речі, це без урахування різноманітності опцій і коліс, які доступні в різних малюнках і в чотирьох розмірах, а R18 - ще і з різнокольоровими пластиковими накладками на спицях. Я спробував порахувати варіації Citroen DS3, вийшло «всього» десятки тисяч!

Нам дісталася яскраво-жовта машина з жовтими ж пластиковими вставками на 18-х дисках (дуже здорово, схоже на пропелер) і оббивкою даху в стилі шахівниці / картатого прапора, кому як подобається. Накладки на колеса виникло бажання отковирять (а раптом в повсякденності розгубляться?), Але не все так просто, зусиллям неозброєних рук пластик не піддався. Що ж стосується «шахової» оббивки, то, на мій погляд, саме вона для Adam оптимальна: з однотонним стелею в цій машині все-таки нуднувато, а небо з хмарами і зірками (64 світлодіода) виглядає бідно.

Про інші деталі інтер`єру Opel Adam не скажеш, що продешевили. Дизайн передніх панелей в деяких Adam, текстури і забарвлення сидінь настільки вдалі, що цей же салон можна було б побажати і деяким більш дорогим машинам! Як вам, наприклад, біла передня панель з дрібними-дрібними об`ємними лініями, з яких вимальовуються нескінченні квадрати? Або чорні сидіння, на оббивці яких кутом до кута зустрічаються округленими кутами три жовті лінії?

Індивідуалізація вдалася, не посперечаєшся! Вибір буде складним ... Трохи простіше справи йдуть з технікою. «Автомат» і дизель не пропонують взагалі, на вибір тільки три бензинові «механіки». Мотор 1.2 л видає 70 к.с., і два двигуни 1.4 - 87 і 100 л. с. відповідно. Всі машини на тесті були із середнім, 87-сильним двигуном, який залишив дуже приємне враження. На під`їзді до мису Кабо-де-Рока - найзахіднішої точки Європи, де істотні перепади висот, - відчувався дефіцит тяги на двох-трьох тисячах оборотах. Зате в місті машина набирала свою сотню дуже спритно. Але родзинка машини - не мотор, а шасі. Воно налаштоване в кращих традиціях Astra GTC: крен близькі до нуля, на кермі приємна тяжкість. Загалом, катання по серпантинах приносять багато задоволення. І очевидно, справа не тільки в низькому центрі ваги, «оптимізованих» поворотних кулаках передньої підвіски, широкої колії і малої колісній базі, на чому роблять акцент творці. Але і в спеціально налаштованому шасі Sport, яке для Adam з маленькими колесами буде опціонним, а для 17-х і 18-х дисків - в базі.

Відео: Opel Adam Rocks / Тест-драйв

Але все ж Adam задуманий не як запальничка для серпантинів. Машина відкриває для Opel новий сегмент: до Adam у марки не було автомобілів в перспективному для Європи міському розмірному класі А. Не дивно, що в автомобілі є і Park Assist, і функція контролю «мертвих зон». А у підсилювача керма є режим City, який полегшує кручення кермом на малій швидкості.

Мультимедійна система Intellink тісно дружить зі смартфонами: не тільки активно користується завантаженої в них музикою і контактами адресної книги, але також підвантажує фото, навігацію і навіть радіоподкасти.

Відео: N rburgring Test - Opel Adam S Rocks

За задумом творців Adam, всі ці багатства повинні бути доступні чотирьом пасажирам. Яке ж насправді в Opel Adam ззаду? «За собою» я помістився сяк-так. Задні місця тут можуть бути функціональні на коротких перебіганнях по місту. Коли я спробував запхати в багажник невеликий, формату ручної літакової поклажі, чемодан, у мене нічого не вийшло, зате легко вдалося прямо з багажника покласти речі на заднє сидіння - ось вам і мінус одне пасажирське місце!

Але стиль повинен переважити ці нюанси практичності. Здавалося б, Adam приречений на успіх. Світлодіоди, вперше в A-класі, є і в передніх, і в задніх фарах, а назва моделі розмістилося на практично непомітних задніх стійках ... Яскрава машина! Але ось у чому біда, знайдуться і ті, кому Citroen DS3, на перший погляд програв за кількістю версій, здасться куди більш симпатичним і стильним (я, зізнатися, з їх числа). Словом, кому що подобається!