Газ-2330 «тигр». Збірка і невеликий тест-драйв

Фотозйомка проводилася в рамках роботи над фірмовим буклетом заводу.

Доброго дня.

Відразу розвію все міфи і легенди. Ніякі арабські шейхи, баскські терористи, колумбійські наркобарони та інші католицькі черниці, до створення «Тигра» не мають ніякого відношення. З усіх легенд, правдою є тільки те, що так, машиною цікавилися в ОАЕ, чи не цим все і обмежилося. Так само, з «Хаммером». Єдине, що ріднить дві машини - це багатозадачність.

Відео: Чорний Тигр # 1: Тест-драйв ГАЗ-2330 "Тигр"

Відео: Тест драйв Тигра (ГАЗ-2330) • Test Drive The GAZ Tiger

«Тигр» створено і випускається, як заміна БРДМ.

І так, «Тигр». Багатоцільовий транспортний засіб. Купа модифікації. Всі машини збираються виключно під замовлення (як і БТРи). Створюючи «Тигра», конструктори, не мудруючи і заощаджуючи гроші (традиційно), просто встромили агрегати і кузов «Тигра» на раму і ходову частину «бардаку», перевірені часом. Вийшло, повинен сказати, вельми і вельми.

Збірка «Тигрів» здійснюється так само як і БТРів: ручками.

Рама і ходова частина. Міць!

Дааа ...

Деталі підвіски, зроблені, я навіть не знаю, з яким запасом міцності.

Підвіска всіх коліс незалежна. Привід - з карданними валами з хрестовинами.

У задній підвісці - по два амортизатора на колесо. Два паливних бака.

Мені здалися замалими, та й місце є, що б застромити що пооб`ёмістей, але мабуть, конструкторам видніше. Рама ... Вона РАМА і є.

вселяє

Ніяких роботів і іншої автоматизації.

Вся машина будується навколо рами.

Вузли і агрегати просто встановлюються і закріплюються.

Мотор ярославський.

Відео: Арсенал (27.07.2014) Тест-драйв Тигра

Перші «Тигри» йшли з «Каммінс». Але з огляду на вимоги МО РФ, що вазі агрегати і комплектуючі повинні бути вітчизняного виробництва, від «Каммінс» відмовилися. І стали закуповувати мотори в Ярославлі. Тут вже новомодний «коммон-Рейлі», з мізками.

Остаточне складання та передпродажна підготовка «Тигрів» відбувається в іншому кутку цеху.

Підприємство, як я ж казав, працює виключно під замовлення. І цей красень, скоро поїде в одну з країн Латинської Америки.

Пасажирський відсік.

Дешевий пластик. «Газоновскіе» прилади ... Ще радянські лампочки і індикатори. Зазори з палець і бовтаються пучки проводки.

Покатушки!

Для мене найцікавіша і захоплююча частина.

Звичайно, полігон не найкраще місце, щоб повною мірою оцінити машину, його б куди небудь в «гівно», але на рівні заводського шоу, тигр враження на присутніх справив.

Мотора майже не чути. Трансмісійних шумів і завивань - теж помічено не було. Педалі - великі і широко розставлені. Кірзачём 45го розміру натискати - в самий раз буде. Дуже короткі ходи у педалей.

Ручник -!

Відео: ГАЗ 2330 Тигр # 2: Брутальний монстр

Місце пасажира.

Відчуття як ... Відчувається, що керуєш чимось більшим, важким і залізним.

Динаміка ... Ну напевно, як у «Ниви». Тобто НЕ ураган.

Всепоглащающая підвіска. Пару раз, на особливо крутих купинах, я внутрішньо стискувався, готуючись до удару сидінням по м`якому місце, але нічого не відбувалося.

Машину легенько гойдало і все ... Природно, за такий комфорт, доводиться розплачуватися керованістю.

Машина крениться. Крениться сильно. Був момент, коли я вже думав, що ляжемо на бік. Але обійшлося ... Гальмування викликає відчутний кивок машини. Він досить глибокий, але всього один - амортизатори працюють.

Зусилля на педалі гальма не велике, але таке, що ти відчуваєш, що зупиняєш що то велике і важке. Та й звук випускається з циліндрів повітря, при відпуску педалі сприяє повноті відчуттів.

Ручка стельового люка. Опція.

Є в «Тигре», що то таке, за що я особисто готовий просити йому майже все: І скрегіт коробки, і не ахів динаміку, і ніякої салон і багато іншого. Не можу пробачити лише ціну в 3 000 000 рублів.