Козловий кран

Існує документ РД 10-117-95 ВИМОГИ ДО УЛАШТУВАННЯ і безпечної експлуатації РЕЙКОВИХ колій козлових кранів. У ньому, в тому числі детально розповідається про проектування фундаменту (підрейкових опорних елементів) під козловий кран. (Глава 3, пункт 4) А так же в ньому вказані нормативні документи (Додаток 3)

3.4. Вимоги до верхньої будови колії

3.4.1. До складу верхньої будови колії входять: баластних призма, підрейкові опорні елементи, рейки, стикові та проміжні скріплення.

3.4.2. Геометричні параметри, розміри і умовні позначення окремих елементів верхньої будови наведені в додатку 10.

3.4.3. Баластова призма повинна забезпечувати стабільність рейкових ниток і передавати від підрейкових опор тиск на земляне полотно.

3.4.4. Висота баластної призми повинна визначатися виходячи з розрахунку на основі допустимих напружень в елементах верхньої будови (див. Додаток 9). В одному з варіантів виконання верхньої будови його розміри і параметри можуть бути прийняті відповідно до додатка 6.

Мінімальна висота баластної призми повинна бути не менше 100 мм.

3.4.5. Як баласт рейкових шляхів необхідно використовувати щебінь із природного каменю згідно з ГОСТ 7392, гравій або гравійно-піщану суміш, великий або дрібнозернистий пісок по ГОСТ 7394, а також гранульовані і доменні шлаки, гранулометричний склад яких наведено в табліцеП.9.9 додатка 9.

Використання металургійних шлаків не рекомендується.

3.4.6. Підрейкові опорні елементи можуть виконуватися у вигляді полушпал, балок, плит різного типу, рам і монолітних залізобетонних підстав.

3.4.7. Як підрейкових опорних елементів при влаштуванні верхньої будови використовуються дерев`яні полушпали, виготовлені шляхом розпилювання на дві рівні частини дерев`яних шпал залізниць широкої колії по ГОСТ 78, а також залізобетонні полушпали, балки і монолітні стрічки, виготовлені з відповідних технічних умов. Основні розміри дерев`яних та залізобетонних полушпал і балок наведені на рис. П.10.1-п.10.4 і в табл. П.10.1 додатка 10.

3.4.8. Допускається виготовляти полушпали з брусів за ГОСТ 8486, з колод з обтесані поверхнями шириною, рівній ширині стандартних полушпал з деревини хвойних порід (сосни, ялини, ялиці, модрини і кедра), а також з берези.

3.4.9. Напівшпали, виготовлені з деревини, рекомендується просочувати антисептиком «Уран».

3.4.10. Для рейкових шляхів повинні застосовуватися нові рейки Р43 по ГОСТ 7173, Р50 по ГОСТ 7174, Р65 по ГОСТ 8161 і Р75 по ГОСТ 15210 або старопридатних рейки I і II груп придатності відповідно до класифікації «Технічних вказівок про використання старопридатних рейок на залізницях широкої колії ».

3.4.11. З`єднання рейок між собою забезпечується стиковими скріпленнями. У стикових скріплень повинні використовуватися шестідирние або четирехдирние стикові накладки.

3.4.12. Рейки повинні стикуватися між собою двома двоголовий стиковими накладками по ГОСТ 19128 і ГОСТ 8193 за допомогою болтів по ГОСТ 11530, шайб по ГОСТ 11532.

3.4.13. Для прикріплення рейок до підрейковий опорних елементів застосовуються проміжні скріплення, що складаються з підкладок, притисків і прікрепітелей.

3.4.14. Під рейки на дерев`яні полушпали слід встановлювати плоскі металеві підкладки з отворами для колійних шурупів або милиць.

Підкладки необхідно розташовувати по черзі: то всередину, то назовні одним отвором по відношенню до осі рейкових ниток.

3.4.15. Конструкції проміжних скріплень рейкового шляху з дерев`яними полушпали повинні відповідати рис. П.10.5 додатка 10.

3.4.16. Проміжні скріплення, призначені для кріплення рейки до залізобетонних підрейковий опорних елементів, можуть застосовуватися як рознімного (рис. П.10.6 додатка 10), так і нероз`ємного (рис. П.10.7 додатка 10) типу.

3.4.17. До початку відсипання баластного матеріалу на підготовленому земляному полотні встановлюється вісь рейкової нитки, яка закріплюється виносними знаками.

3.4.18. У баластному матеріалі не допускається наявність домішок, забруднення і засмічення.

3.4.19. Роботи по влаштуванню піщаних баластних призм в зимовий час повинні бути організовані таким чином, щоб баласт був доставлений, укладений і ущільнений до його змерзання (табл. 3.4).

3.4.20. Перед пристроєм баластної призми необхідно визначити гранулометричний склад баластних матеріалів.

Результати перевірки заносяться в паспорт рейкового шляху.

3.4.21. Бічні сторони баластної призми повинні мати укіс 1: 1,2-1,5 при влаштуванні її з гранульованого та доменного шлаків, 1: 1-1,5 - з щебеню і гравію.

3.4.22. При влаштуванні шляхів в вітрових районах 4 і 5 категорій по ГОСТ 1451 бічні сторони баластного шару з гранульованого шлаку повинні бути огороджені або укріплені невиветріваемим баластовим матеріалом.

Таблиця 3.4

Час смерзания баластного матеріалу

Температура навколишнього повітря, ° С

Час до початку змерзання, хв

-5

90-100

-10

60-80

-20

40-50

-30

30-40

3.4.23. На земляне полотно, що складається з недренуючих ґрунтів, перед укладанням баластної призми з щебеню або гравію заввишки не менше 300 мм рекомендується додатково насипати піщану подушку висотою 50-100 мм.

3.4.24. При укладанні баластної призми на зволожене земляне полотно висоту баластного шару під опорними елементами слід збільшувати відповідно до даних, наведених в табл. 3.5.

3.4.25. Перед складанням елементи верхньої будови (рейки, проміжні скріплення, підрейкові елементи і стикові накладки) повинні бути перевірені (за паспортами та сертифікатами) на відповідність їх якості вимогам державних стандартів або технічних умов.

Таблиця 3.5

Висота баластного шару на зволоженому земляному полотні

грунти

Ступінь вологості грунту

Збільшення висоти,%

маловологі

до 0,5

10

вологі

Понад 0,5 до 0,8

15

насичені водою

Понад 0,8 до 1,0

20

3.4.26. Не допускається застосування підрейкових опорних елементів, що мають такі пошкодження:

для дерев`яних полушпал:

сучки в місцях опори підкладок;

гнильні плями розміром понад 20 мм в місцях обпирання підкладок і понад 60 мм на інших поверхнях;

внутрішня гниль;

червоточини глибиною більше 50 мм;

поперечні тріщини довжиною по торця понад його половини і поздовжні тріщини глибиною більше 50 мм і довжиною понад 300 мм;

виготовлені з деревини м`яких порід (вільхи, осики, липи та ін.);

відхилення від паралельності ліжок, що перевищують 10 мм по всій довжині полушпал;

для залізобетонних полушпал:

відкритий обрив однієї і більше струн поздовжньої арматури, а також оголення її (виключаючи торці полушпал);

суцільні оперізують тріщини з величиною розкриття більше 0,3 мм і кутом нахилу тріщин до поперечного перерізу понад 45 °;

поздовжні тріщини довжиною більше 300 мм і величиною розкриття більше 0,2 мм;

відколи бетону верхньої площині полушпали протяжністю в будь-якому напрямку понад 100 мм;

зменшення площі опори полушпали в результаті відколів або руйнування бетону більш ніж на 2 дм2;

руйнування вузла прикріплення рейки до полушпали;

для залізобетонних балок:

відкритий обрив одного або більше стрижнів поздовжньої арматури, а також оголення її (виключаючи торці елементів);

суцільні оперізують тріщини з величиною розкриття більше 0,3 мм і кутом нахилу тріщин до поперечного перерізу понад 45 °;

поздовжні тріщини довжиною більше 300 мм і величиною розкриття більше 0,2 мм;

відколи бетону верхньої площини елемента протяжністю в будь-якому напрямку понад 100 мм;

зменшення площі опори елемента в результаті відколів або руйнування бетону більш ніж на 10 дм2;

руйнування вузла прикріплення рейки до опорного елементу.

3.4.27. Напівшпали необхідно розташовувати перпендикулярно осі рейки з прикріпленням їх до рейки повним комплектом проміжних скріплень.

3.4.28. Відстань між осями полушпал має відповідати прийнятому в проекті. Допускається відхилення відстані між осями полушпал до 50 мм.

3.4.29. Відстань між осями полушпал і тип рейок приймаються відповідно до розрахунку верхньої будови. В окремому випадку можуть бути прийняті розміри, наведені в табл. П.6.1 додатка 6.

3.4.30. У дерев`яних полушпали слід свердлити отвори діаметром 12 і завглибшки 130 мм для милиць або діаметром 18 і завглибшки 155 мм для колійних шурупів.

3.4.31. Загальний вигляд і розміри підкладок, що встановлюються під рейки на дерев`яних полушпали, повинні відповідати наведеним у табл. П.10.2 додатка 10.

3.4.32. Допускається встановлювати залізничні підкладки по ГОСТ 12135 з фрезеруванням ухилу або затеской місць установки підкладок з ухилом 1:20 на дерев`яних полушпали для забезпечення горизонтального розташування підошви рейки.

3.4.33. Під рейки на залізобетонні опорні елементи рекомендується встановлювати прокладку з листа ОМБ-С1-10 по ГОСТ 7378 товщиною 10-12 мм. Допускається застосування пружною прокладки, виготовленої з транспортерної стрічки товщиною 10-12 мм.

3.4.34. Рейки до дерев`яних підлозі шпалах слід прикріплювати через прокладки колійними шурупами по ГОСТ 809 або милицями по ГОСТ 5812 з притисками. Загальний вигляд і розміри притисків представлені в табл. П.10.3 додатка 10.

3.4.35. Для запобігання шурупів від самовивінчіванія в отвори полушпал перед закручуванням шурупів рекомендується заливати розплавлений тугоплавкий бітум.

3.4.36. Не допускається:

прикріплювати рейки до дерев`яних полушпали шурупами без установки притисків і забивати шурупи молотком;

приварювати рейок до закладних деталей залізобетонних підрейкових опорних елементів.

3.4.37. Стики рейок на полушпали слід розташовувати між полушпали.

3.4.38. Стики рейок на залізобетонних балках необхідно зміщати щодо зазору між балками на відстань не менше половини довжини двоголової стикового накладки.

3.4.39. Зсув стику однієї рейкової нитки щодо стику інший не має перевищувати 10 мм.

3.4.40. Рейкові стики повинні бути закріплені повним числом болтів. Болти повинні бути змащені і встановлені так, щоб гайки по черзі були спрямовані всередину і назовні по відношенню до рейкової нитки.

3.4.41. Величина допустимого зазору в стику між рейками не повинна перевищувати значень, наведених у додатку 7.

3.4.42. Після складання верхньої будови необхідно провести геодезичну зйомку та за результатами зйомки виконати рихтування та виправку рейкових ниток.

3.4.43. Баласт між полушпали повинен бути не менше 2/3 висоти полушпали.

3.4.44. Після влаштування верхньої будови колії необхідно відновити для постійного користування створні лінії з мітками на відстані 0,5 м від осі рейкової нитки.

3.4.45. Допуски на укладку рейкових ниток наведені в додатку 7.

3.4.46. Забороняється укладати в колії рейки, раніше вилучені з експлуатації за наступними дефектів:

поперечні тріщини в голівці рейки і злам через внутрішні надривів;

поперечні тріщини в голівці рейки і злами через недостатню контактно-втомної міцності металу;

поперечні тріщини в голівці рейки і злами через тріщини, викликаних проходом коліс з повзунами;

поперечні тріщини в голівці рейки і злами через тріщини в загартованому шарі металу;

злам рейки по всьому перетину, викликаний проходом коліс з повзунами.

НОРМАТИВНО-ТЕХНІЧНІ ДОКУМЕНТИ

НТД, на яку дано посилання

Номер пункту, додатки

НТД, на яку дано посилання

Номер пункту, додатки

ГОСТ 27584

1.2

ГОСТ 8486

3.4.8

ГОСТ 25546

1.2 прил.4

ГОСТ 7173

3.4.10

Правила будови і безпечної експлуатації

Відео: Випробування козлового крана 50Т, Набережночелнінскій крановий завод, АТ

1.5- 2.4- 3.1.1

ГОСТ 7174

3.4.10

вантажопідіймальних кранів

Відео: Козлової кран ККД 16

ПБ 10-14-92

ГОСТ 8161

3.4.10

Правила будови

3.1.1-3.5.16;

ГОСТ 15210

3.4.10

електроустановок

5.3.7

ГОСТ 19128

3.4.12

СНиП 2.03.01

3.2.3

ГОСТ 8193

3.4.12

з ГОСТ 5180

3.3.6- 5.3.7

ГОСТ 11530

3.4.12

ГОСТ 19912

3.3.15- 5.3.7

ГОСТ 11532

3.4.12

ГОСТ 2006

3.3.15- 5.3.7

ГОСТ 1451

3.4.22

ГОСТ 7392

3.4.5- 5.3.7

ГОСТ 12135

3.4.32

ГОСТ 7394

3.4.5- 5.3.7

ГОСТ 7378

3.4.33

ГОСТ 78

3.4.7- прил.6

ГОСТ 809

3.4.34

ГОСТ 5812

3.4.34

ГОСТ 25706

5.1.2

ГОСТ 23407

3.5.14

ГОСТ 10629

5.1.2

ГОСТ 12.4.026

3.5.15- 5.3.7

ГОСТ 23406

5.3.7

ГОСТ 8.002

5.1.1

Правила технічної експлуатації

6.11

ГОСТ 8.513

5.1.1

електроустановок

ГОСТ 8.326

5.1.1

споживачів

ГОСТ 13837

5.1.2

Правила техніки безпеки при експлуатації

6.11

ГОСТ 7502

5.1.2

електроустановок

ГОСТ 10529

5.1.2

споживачів

ГОСТ 10528

5.1.2- пріл.12

ОСТ 24.090.85

Дод. 4

ГОСТ 427

5.1.2

ГОСТ 25835

Дод. 4

ГОСТ 166

5.1.2

ГОСТ 16017

Мал. п.10.6

ГОСТ 3749

5.1.2

ГОСТ 11158

Дод. 12