Смолисті домішки в паливі

Високомолекулярними компонентами нафтових палив є смолисті речовини, які потрапляють в палива з нафти, а також утворюються в результаті хімічних реакцій при зберіганні палива.

Все сірчисті і високосірчисті нафти є одночасно і високосмолістимі. Вони містять смолисто-асфальтеновие речовини - гетероатомних високомолекулярні сполуки, що включають нафтові смоли і асфальтени. Смоли - Темна, що розрізняються по консистенції (від пластичної до твердої), молекулярну масу, вмісту мікроелементів і гетероатомов речовини. Асфальтени - найбільш високомолекулярні гетероорганических речовини нафти, що представляють собою тверді продукти від чорно-бурого до чорного кольору.

Смолисто-асфальтеновие речовини, залишаючись в нафтопродуктах, погіршують їх експлуатаційні властивості, викликаючи нагар в камерах згоряння і Пригара поршневих кілець, закупорку паливопроводів, фільтрів, жиклерів двигунів внутрішнього згоряння, а також форсунок дизельних двигунів. Такими ж властивостями володіють речовини, що виникають в результаті хімічних реакцій при зберіганні палива. Процес утворення забруднень в паливних системах двигунів внутрішнього згоряння залежить від якості палива. Підвищений витрата палива - один із наслідків такого забруднення.

Дуже серйозні наслідки можуть бути викликані застосуванням різних смолистих з`єднань, через які відбувається закоксовка поршнів і кілець. Майже в кожному сервісі у слюсарів заготовлена своя "страшилка" про те, як з-за неякісного бензину у дорогих японських автомобілів буквально "злипалися" клапани.

Інтенсивність смоло- і нагарообразования залежить від якості використовуваного палива і моторного масла. Чим важче фракційний склад бензину, вище його щільність, більше зміст ненасичених і ароматичних вуглеводнів, тим вище схильність до смолообразованія. Основний показник якості, що характеризує схильність бензину до утворення відкладень в двигунах, - вміст у ньому смолистих речовин.

Смоли - це темно-коричневі рідкі або напіврідкі речовини з щільністю близько 1000 кг / м3, молекулярної масою 350 ... 900, мають сильну фарбувальної здатністю, легко розчиняються у всіх нафтопродуктах і органічних розчинниках (крім ацетону і спирту). Смолисті і смолообразующіх речовини завжди містяться в бензині. Їх кількість залежить від технології отримання, способу очищення, тривалості та умов зберігання палива.

Вміщені в бензині важкі молекули вуглеводнів, що входять до складу смол, не можуть випаруватися, вони накопичуються на гарячих стінках трубопроводів, забивають жиклери. Значне накопичення смолистих речовин призводить до зменшення прохідних перетинів різних ділянок топливоподающей апаратури, всмоктуючого колектора. Все це знижує потужність і погіршує економічність двигуна.

У зоні високої температури (клапани, днище поршня, камера згоряння, поршневі канавки) смолисті відкладення поступово ущільнюються, частково вигорають, утворюють тендітні і тверді нагар, які в основному складаються з вуглецю. При великому накопиченні нагару в двигуні підвищується знос, погіршується процес згоряння, збільшується витрата палива.

Стандартом нормують кількість фактичних смол, тобто з`єднань, які знаходяться в бензині в момент визначення. Сутність визначення (ГОСТ 1567-83) полягає в випаровуванні гарячим повітрям 25 мл палива при температурі 150 ° С. Залишок після випаровування в міліграмах на 100 мл палива показує кількість фактичних смол. Для бензину різних марок їх вміст не повинен перевищувати 7 ... 15 мг / 100 мл.

Якщо вміст фактичних смол відповідає вимогам стандарту, то двигуни тривалий час працюють без підвищеного смоло- і нагарообразования. Нерідко ж при експлуатації техніки зміст смол в паливі значно вище. Аналогічна закономірність для всмоктуючого клапана. Якщо вміст фактичних смол в 2 ... 3 рази більше норми, то моторесурс карбюраторного двигуна знижується на 20 ... 25%. Крім цього, при експлуатації виникають різні неполадки: зависають клапани, закоксовуються кільця.

Процес смолообразованія залежить також від технічного стану і умов експлуатації двигунів. Всі домішки, які потрапляють в двигун з вступником для згоряння повітрям, знаходяться в маслі і паливі, а крім того, продукти зносу деталей можуть брати участь в утворенні відкладень.

джерела:

https://labudgup.ru/fuelfiltering.html

https://crazydrivers.narod.ru/AutoSite/Mashina/Remont/11052004/Benzin_2.html