Призначення, пристрій і робота рідинного насоса двигуна ямз-236.

Відео: Випробування ЯМЗ 23638

На сьогоднішній день двигуни цього сімейства поряд з ЯМЗ - 238 є найпопулярнішими і затребуваними: їх встановлюють на бензовози, автокрани, автонавантажувачі, деякі тягачі, екскаватори, автобуси, магістральні автопоїзди і багато іншої техніки, а також для комплектації дизельних електростанцій і компресійних станцій . Двигун ЯМЗ - 236 шестициліндровий, чотиритактний, який має рідинне охолодження. Якраз охолодженням цього двигуна займається водяний насос. Збірку двигуна ЯМЗ 236 з насосом різних модифікацій можна подивитися тут: https://expodizel.ru/kat/

Привід насоса відцентрового типу, приводиться кленовим ременем від шківа колінчастого вала.

Дія комплексу системи охолодження.

Складається з водяних сорочок блоку і головки циліндрів, сполучних патрубків, радіатора, водяного насоса, вентилятора, термостата.

Вода, що знаходиться у водяній сорочці блоку циліндрів і головки, під час роботи двигуна нагрівається і надходить в радіатор, де вона охолоджується і потім знову подається в водяну сорочку блоку циліндрів. Для безперебійної роботи двигуна вода повинна постійно циркулювати по замкнутому колу: двигун - радіатор - двигун. Для збільшення продуктивності насоса він встановлюється на вході холодної води з радіатора в сорочку охолодження двигуна.

Відео: Перший запуск ЯМЗ 236 після капітального ремонту. повне відео

Водяна сорочка двигуна складається з водяної сорочки блоку циліндрів і водяної сорочки головки циліндрів, з`єднаних між собою отворами в прокладці, встановленої між головкою і блоком циліндрів. У передній частині двигуна встановлений вентилятор, а перед ним - радіатор, який за допомогою двох гнучких шлангів і патрубків (відвідного і підводить) з`єднаний з водяним контуром двигуна. Крильчатка водяного насоса і вентилятор приводяться в дію клиноремінною передачею.

При роботі двигуна вода в системі охолодження може циркулювати по малому колу, минаючи радіатор (непрогрітий двигун, термостат закритий), або по великому колу, вступаючи в радіатор (прогрітий двигун, термостат відкритий).

При обертанні крильчатки насоса вода нагнітається в водорозподільчу трубу, розташовану в голівці циліндрів. Через отвори в трубі вода прямує до патрубків випускних клапанів, завдяки чому досягається охолодження найбільш нагрітих частин головки. З водорозподільної труби вода надходить також до верхньої частини циліндрів. Нагріту воду насос подає до верхнього отводящему патрубку. Якщо термостат закритий, то вода по перепускному каналу знову надходить до водяного насосу. При відкритому термостаті вода проходить в верхній бачок радіатора, звідки по трубках перетікає в нижній бачок. Вода, протікаючи по трубках, віддає своє тепло повітрю, що проходить між ними. Охолоджена в радіаторі вода по нижньому патрубок надходить до водяного насосу.

Два краника служать для зливу води із системи охолодження.

Пристрій водяного насоса.

Відео: 236-1307010-Б2 ЯМЗ

Водяний насос складається з корпусу, крильчатки, вала, на початку та вкінці патрубків. Крильчатка приводиться в обертання від двигуна, для чого застосовується ремінна передача. До центру насоса подається вода, яка надходить по патрубку. При обертанні крильчатка лопатями відкидає воду до стінок корпусу, звідки вона під дією сили інерції нагнітається в відвідний патрубок, розташований по дотичній до корпусу насоса. З відвідного патрубка вода прямує в водяну сорочку двигуна.

Детально в деталях дивимося на малюнку. Вал 9 водяного насоса і вентилятора обертається на двох кулькових підшипниках, запресованих в корпус. Підшипники утримуються від зсуву распорной втулкою і стопорними кільцями.

На кінці вала 9 з боку двигуна болтом кріпиться пластмасова крильчатка 8, а на протилежному кінці вала на шпонки встановлено втулка 18 водяного насоса. Маточина 2 вентилятора вільно обертається на шарикопідшипниках 19.

Електромагнітна муфта приводу вентилятора дозволяє підтримувати певний температурний режим роботи двигуна, так як вона включається і вимикається в залежності від температури води в системі охолодження. Муфта влаштована таким чином. До фланця маточини 18 болтами 1 приєднані електромагніт 3 і шківи 4 і 5 приводу водяного насоса і генератора. Маточина 2 вентилятора з`єднана за допомогою пластинчастої пружини з якорем 17.

У радіаторі встановлено теплове реле, поєднане з обмотками електромагніту. Якщо температура води в верхньому бачку радіатора досягає 88 ° С, то замикаються контакти теплового реле і в обмотки електромагніту надходить струм, що створює магнітне поле. Якір 17 притягується до електромагніту, і маточина 2 разом з встановленим на ній вентилятором починає обертатися. Якщо температура води в бачку знижується до 80 ° С, то контакти теплового реле розмикаються і вентилятор вимикається.

Ущільнення валу 9 з корпусом забезпечується самоподжимной сальником, що складається з гумової манжети 14, ущільнювальної текстолітової шайби 15, двох обойм 12 і 13, пружини 11 і стопорного кільця 16. Сальник обертається разом з крильчаткою, так як виступи текстолітової шайби входять в прорізи хвостовика крильчатки. Пружина 11 через гумову манжету 14 притискає шайбу 15 до відшліфованою площині корпусу, завдяки чому запобігається витікання води з насоса. Підтікання води з контрольного отвору 10 свідчить про те, що сальник зносився і його необхідно замінити.