Перший тест hyundai santa fe

Відео: HYUNDAI SANTA FE PREMIUM - Великий тест-драйв

Відео: Hyundai Santa Fe - огляд плюсів і мінусів, тест драйв по зимовому бездоріжжю (off road)

Новий Hyundai Santa Fe постав живим символом приголомшливою швидкості розвитку компанії Hyundai. Залишилося зрозуміти, не несеться вона на всім ходу в бетонну стіну.

Я твердо пам`ятаю: ще зовсім-зовсім недавно зізнатися прилюдно в любові до автомобіля Hyundai було трохи соромно. Купити собі - не соромно, життя - складна штука, іноді і не такий жарт зіграє. Шлюб з розрахунку, в кінці кінців, - історія суспільством нехай і не заохочується, але цілком прийнятна. Але заявити про власну пристрасті до тієї самої «розважливою» дружині з поганими манерами, кепським запахом з рота і кривими ногами - вже точно некомільфо.

І ось що виходить. Всього за кілька років корейцям з Hyundai вдалося вдіяти не крок навіть, а гігантський якийсь стрибок вперед. Факт такий: я зрозумію людей, які підуть купувати нову Santa Fe, що не оперуючи поняттями «практичність», «гарантія» і «вигідний кредит», а «голосуючи серцем». Просто тому, що їм дійсно подобається ця машина. І це дивно.

Cовсем недавно світ потішався над «корейським деревом» - брудно-коричневої пластиковою плівкою. Тепер світу буде не до сміху.

Сувора правда, однак, полягає в тому, що в Santa Fe нічому не сподобатися. Якщо затерти на фотографії автомобіля значок Hyundai, його цілком можна видати за черговий екзерсис одного з відомих німецьких, наприклад, виробників. Властивою корейцям в минулому недоладності дизайну тут немає і в помині. Трохи вибивається із загального ряду, може бути, занадто «напомаджений» хромом грати радіатора - але і це, скоріше, еківоками в сторону північноамериканського ринку, там «цяцьки» люблять.

Те ж і в оформленні інтер`єру. Ще зовсім недавно весь світ сміявся над «корейським деревом» - пам`ятаєте цю знамениту брудно-коріченевую пластикову плівку з розлученнями? Скоро світу буде не до сміху: за рівнем якості матеріалів, загальною тактильної приємності, організації робочого простору, нарешті, Santa Fe виносить з розгромним рахунком будь-яку американську і майже будь-яку французьку або японську машину. Так, стики поверхонь не скрізь ідеальні, зазори (місцями) великі, а алгоритм управління системою інфотеймент і клімат-контролю нагадує про «простолюдном» походження автомобіля ... Але чи багато часу піде у корейців на те, щоб усунути ці дрібні, в цілому , недоліки?

Відео: Тест-драйв Hyundai Santa Fe 2013 // АвтоВесті 89

Монопривідний Santa Fe доступний лише з дизелем 2.2 і чомусь коштує дорожче базової повнопривідної (з бензиновим мотором) на 120 тис. І все на 70 тис. Дешевше версії 4Х4 з тим же дизелем.

Трохи менш ідилічною, втім, картина здасться тим, хто сяде на задній диван. Корейці стверджують, що місце для ніг для пасажирів другого ряду збільшилася на 45 мм. Можливо. Але привільно всістися «тандемом» в цьому автомобілі все ж не вийде: або у ведучого, або у веденого коліна розташуються впритул.

Відео: Hyundai Santa Fe 2013 Тест-драйв. Anton Avtoman.

З МКП6 в Росії буде продаватися лише одна комплектація Santa Fe - базова «комфорт». інші оснащуються АКП6.

Зате по частині техніки - все знову «шоколадно». Обидва протестованих мотора (дизельний 2.2 потужністю 197 кінських сил і бензиновий 2.4 потужністю 192 к.с.) зірок з неба не хапають, але справу свою знають на тверду четвірку з плюсом. Особливо гарний (передбачувано, правда?) Дизель - тяги у нього завжди з запасом. Немає претензій і до роботи МКП6 - хіба що педаль зчеплення у Hyundai Santa Fe якась майже по-спорткаровской важка. А ось на автоматі (який напевно буде хітом в Росії) проїхатися не вдалося: на європейський тест-драйв таких машин завезли традиційно мало.

Все в порядку у Santa Fe і з електронними системами, що відповідають за безпеку. Ноу-хау, звичайно, ви тут не знайдете, але джентльменський набір присутній: тут навіть є Lane Assist і камера заднього виду з Автопаркувальник. Плюс - квазівнедорожние прибамбаси в особі Hill Descent Control і Hill Start Assist.

Красива панорамний дах - доля винятково найдорожчій комплектації high-tech.

І що ж виходить? Перед нами ідеальний автомобіль? Без виражених недоліків, з рядом цілком собі відчутних переваг і п`ятирічною гарантією напереваги. Майже. Все, як завжди, псує одна дрібниця. Ім`я їй - ціна.

Базова версія Santa Fe обійдеться в 1 млн 300 тис. Руб. Зовсім порожній її не назвати, але і «смакоти» тут мало. Щоб отримати від машини повний букет вражень, доведеться замовляти версію Family (1 млн 600 тис.), А то і зовсім High-tech (1 млн 700 тис.). Заявка на вищу лігу, між іншим: з тієї ж позначки починаються ціни на Audi Q5.

І нехай я тепер цілком допускаю, що якийсь громадянин може «вибрати серцем» Hyundai, а не Audi, я твердо знаю одну річ: тих, хто «голосує гаманцем», куди більше. А в тому, що при таких розкладах і вони залишаться вірні марці, у мене особисто є великі сумніви.

lt;