Прочищення засміченою капілярної трубки

для того, щоб капіляр засмітився, досить сотих часток грама вологи!), або після ремонту холодильного контуру, якщо при ремонті були допущені помилки. Отже, якщо капіляр закупорений, то в прилад охолодження надходить недостатня кількість холодоагенту, при цьому холодопроизводительность знижується, перегрів зростає, і корпус компресора сильно гріється…

Вирішити дану проблему - прочистити засмічений капіляр можна шляхом його продувки стисненим азотом високого тиску в напрямку, протилежному потоку рідкого холодоагенту. При цьому краще скористатися спеціально призначеним для цих цілей пристроєм .

Можна так само використовувати вкорочення капіляра з боку входу в нього холодоагенту на кілька сантиметрів.

Однак, в разі, якщо дані маніпуляції не дадуть ніяких результатів, то капілярний пристрій краще замінити разом з фільтром-осушувачем (зауважимо! Якби фільтр-осушувач був працездатним, то засмічення капіляра не було).

При заміні капілярної трубки необхідно використовувати в точності такий же капіляр, який передбачений для даного типу холодильного агрегату заводом-виробником. Самостійне виготовлення капіляра і його використання при заміні вийшов з ладу неприпустимо! посоколькук буде порушена нормальна робота холодильного агрегату.

При заміні капілярів слід врахувати, що їх внутрішній діаметр коливається від 0,60 до 2,29 мм, а зовнішній від 1,83 до 4,67 мм (за даними зарубіжних джерел). Тому заміряти діаметр капіляра досить складно. Для одного і того ж зовнішнього діаметра капілярної трубки виготовляються капіляри з різними внутрішніми діаметрами. Так, при зовнішньому діаметрі dHAP = 2,4 мм маємо капіляри з внутрішніми діаметрами dBH = 0,6 0,8- 1,2 мм, а при dHAР = 3 мм маємо dВH = 1,0 1,5 і 1, 8 мм.

Ось ще кілька варіантів - рад чистки засмічення з форуму фахівців:

1.Отрезать капілярну трубку від фільтра. На відрізаний кінець напаяти мідну трубку діаметром 6 мм. До неї під`єднати нагнітальний висновок компресора, який використовується при ремонті як вакуумматора, за допомогою гумового шланга відповідного діаметра. Перед підключенням нагнетательного виведення ввести в гумовий шланг за допомогою медичного шприца розчинник (бензин або суміш бензину з розчинником кубиків 8-10). Далі, дуже щільно закріпити шланг на трубці, припаяної до капіляри і включити мотор-компресор. До цього ж шлангу д.б.н. прикріплений манометр. Коли манометр зашкалює (тиск більше 25 атмосфер), вимкнути мотор-компресорів. Повторювати процедуру до тих пір, поки капіляр НЕ буде продавлений.

P.S. Іноді ці дії доводиться повторювати по 20-30 разів. Даний метод допомагає приблизно в 80-90% випадків.

Відео: засмічення капіляра

2.Вслучае якщо не допоміг перший варіант - демонтувати випарник (якщо це можливо). Помістити в максимально гарячу воду і повторити процедуру, описану вище.

3.Якщо не допоміг 2-й варіант. Прогріти канали випарника пальником (робити це потрібно обдумано - НЕ перегріваючи випарник, підбираючи потрібну температуру, а то можна розплавити випарник). Полум`я пальника треба вибирати м`яке. Краще потренуватися на несправному випарнику. Причому знову ж це треба робити під тиском.

4.І нарешті, якщо не допоміг 3-й варіант - міняти капіляр (з вищевикладеного опису)