Феномен мотоциклів ural

Коли в кінці 30-х років минулого століття в СРСР

розглядався проект виробництва важких мотоциклів для потреб радянської армії, ніхто і не підозрював, наскільки глибокий культурний пласт закладається в історію вітчизняний техніки. Мабуть, початкове технічне завдання, яке включає вимогу до мотоциклів «Урал» доїхати будь-що-будь, до сих пір не дає заводу, незважаючи на всі труднощі, назавжди закрити цеху.

Відчувається завзяте бажання реалізувати в цій марці мотоциклів, настільки улюбленої не тільки російськими, але і зарубіжними байкерами, весь закладений в них потенціал. І цього завзятості багато інших можуть тільки позаздрити. Ural - це, мабуть, одне з небагатьох затребуваних на світовому ринку спадщин Радянського Союзу, яке тримає марку і викликає повагу одним своїм виглядом.

Прабатько і ідейний натхненник радянських інженерів BMW R-71.

Звідки колеса ростуть

Варто відзначити, - і в цьому місці людям із завищеними патріотичними очікуваннями радимо зробити глибокий вдих - що мотоцикли «Урал» - це не споконвічно російський продукт, а перероблена основа BMWR-71, що складався на озброєнні вермахту. П`ять мотоциклів цієї моделі були таємно закуплені урядом в Швеції, а потім передані для вивчення радянським інженерам, після чого на базі московського заводу «Іскра» було налагоджено дослідне виробництво військових мотоциклів.

У той час подібне «перейняття досвіду зарубіжних товаришів» було в порядку речей, і через пару років американські виробники Harley-Davidson і Indian, що переслідують схожі цілі на військові замовлення, зробили те ж саме, і добре вдався німцям BMW R-71 був знову розібраний на гвинтики. У наші дні засудили б ще на стадії приходу в голову подібних думок, що порушують патентні права.

Ирбитский період

До, так званому, Ирбитского періоду історії «Уралу» можна сміливо віднести взагалі весь час серійного виробництва мотоцикла, виключаючи пару перших місяців. Як виробництво перенесли в кінці жовтня 1941 року на Урал, в місто Ирбит, так воно там до сих пір і знаходиться.

Відео: Чому в США люблять мотоцикли «Урал»

За всю, як на той момент здавалося, тимчасову військову евакуацію в Ирбитского ІВЗ встиг поставити на фронт 9799 мотоциклів.

Люди йдуть, метал іржавіє, а суворий характер, цілком можна порівняти з «духом свободи» Harley-Davidson, залишається.

Феномен мотоциклів Ural

Після ж війни ця кількість техніки вирішено було випускати всього за півроку, для чого було розроблено стратегічний план розвитку. Згідно з ним з 1953-го року почалося експортне виробництво «Уралов», яка досягла піку в 70-80-ті роки. Основними замовниками були армія та правоохоронні органи, але оцінили прикладної потенціал байка і звичайні люди.

З різним успіхом завод спокійно профункціоніровал до 1992 року, коли він став акціонерним товариством, а трохи пізніше - банкрутом. Подібні падіння, відродження, зміни власників і назв відбувалися безперервно протягом усіх наступних 20 років. Весь цей час якість мотоциклів марки Ural (тепер уже латиницею) жодного разу не змусило засумніватися потенційних покупців в своєму виборі.

Ural за океаном

Відчайдушні зарубіжні байкери, які не бажають віддавати зими зайві кілька місяців свого мотосезону, знають, що є одна марка, якій відверто плювати на негоду, адже вона створювалася в таких і для таких умов. Постійні тест-драйви та порівняння виставляють наші байки одними з головних «вижівальщік» в своєму ціновому і ваговому сегменті, за що їм окреме патріотичне спасибі.

В даний час кількість зібраних в рік мотоциклів рідко коли перевалює за тисячу, але на «Урали» існує постійний попит, переважно в Європі і Америці, де функціонує близько 120 офіційних дилерів заводу.

Відео: Мотоцикл Урал. # 19. Ремонт генератора.

Ural Gear-Up

Одним з таких дилерів, наприклад, в 2013 році журналістам були надані для тест-драйву кілька мотоциклів Ural з боковим причепом, що мають місцеве найменування Gear-Up, а також досвідчений райдер-мандрівник Mr. Cob (скорочене від Cranky Old Bastard).

Відео: Заводу та мотоциклу "Урал" 70 років

З перших же хвилин вершникам довелося відчути на собі всі особливості управління мотоциклом з люлькою, який не походить ні на що двоколісний в світі. При цьому сам Ural - агрегат зовсім не для слабкої статі або спортбайкеров, які очікують високого крутного моменту. Найточніша асоціація у новоспечених байкерів виникла з танком Т-90, який точно доїде до кінцевої точки і ні разу не підведе.

Класика, якої не дають постаріти

На користь цього порівняння виступає буквально все: і надійний опозитний 40-сильний двигун, і грубий порошковий забарвлення рами і люльки, і навіть характерний для «Уралов» звук працюючого двигуна. При цьому штатні дискові гальма Brembo і високоякісні компоненти підвіски Sach свідчать про те, що ІМЗ не живе одним спадщиною радянського минулого, а намагається зробити Ural максимально сучасним і конкурентоспроможним.

Відмінними колоритними доповненнями, що володіють до того ж величезною практичною користю, стали камуфляжні тенти на коляску, що захищають багаж від вогкості і бруду, і бензинові каністри, які були вельми до речі, коли бажання їхати вперед спотикалося про відсутність в окрузі заправних станцій.

Sidecars Snow: A Mountain Ride with Ural Motorcycles from Gear Patrol on Vimeo.

Мотоциклетний повний привід

Один єдиний раз мандрівникам довелося лізти з гайковим ключем у надра механізмів і то тільки за тим, щоб переключити байки в повнопривідний режим, підключивши через видимий карданний вал колесо коляски. Повний привід на мотоциклі - це навіть звучить якось незвично, що вже й говорити про керованість, яка на особливо складних ділянках була набагато краще, ніж у того ж позашляховика супроводу.

Відео: Супер рама для мотоцикла Урал

В цілому, мотоцикл демонстрував більше бажання підніматися все вище і заглиблюватися в сніг далі, ніж його вершники.