Індійський транспорт

В Індії досить добре розвинене автомобілебудування, причому більшість транспортних засобів мало чим відрізняються від продукції європейських або східно-азіатських виробників. Тут випускають навіть електромобілі з сонячними батареями.

Але, звичайно ж, до сих пір збереглося багато незвичайних і архаїчних машин, повз яких не можна було пройти байдуже. Добірку таких екземплярів я сьогодні і зробив в цьому матеріалі.

Індійський поїзд, локомотив якого міг би зніматися в «Божевільний Макс»: зовнішній вигляд дуже суворий.

Не кращим чином виглядають вагони, особливо найнижчого класу: стекол на вікнах немає, тільки решітки. Натуральний скотовоз. На індійському поїзді ми, на жаль, не їздили.

Так само як і поїзди, досить страшно виглядають пасажирські автобуси.

Особливо потворні шкільні автобуси.

Шкільні автобуси розмальовують вручну.

Вантажівки. Їх прийнято дуже яскраво прикрашати. Двох однакових вантажівок зустріти неможливо.

Зате всередині кабіни вантажівок виглядають якось скромно. Їх не прикрашають, портрети з голими жінками НЕ вивішують.

Цікаво, але теж страшно, виглядають фури-напівпричепи. Вони схожі на контейнери, дуже високі і неймовірно великого обсягу.

Досить часто на вантажівках фургон-бокс виступає над кабіною.

Індійська цистерна як би надламана посередині.

Автомобіль Mahindra «Legend» схожий на американський Вілліс і на філіппінський джипни.

Справжній король індійських доріг - автомобіль Hindustan «Ambassador». Ця машина випускалася з 1957 по 2014 рік без будь-яких значних змін і поліпшень, прямо як наші «Жигулі». Цей автомобіль часто використовують в якості таксі.

Симпатичний автомобіль. Особливо добре «Ambassador» виглядає серед колоніальної архітектури Делі.

У сільській місцевості можна зустріти саморобні вантажівки.

Такі вантажівки майже повністю виготовляються з дерева.

Капот завжди без кришки.

Двигуном для саморобного автотранспорту служить або електрогенератор або мотопомпа.

Моторикша або тук-тук. Щось середнє між автомобілем і мотоциклом.

Тук-туки обладнані таксометрами, які, однак, ніколи не працюють. Про ціну зазвичай домовляються перед поїздкою. Зверніть увагу на конструкцію щітки-склоочисника.

Ремонт тук-лою. Двигун об`ємом 200 кубиків розташовується ззаду.

Триколісний вантажівка Mahindra «Сhampion».

Відео: Неймовірна Індія !!!

Велорикша - нижча транспортна каста. Поїздка на рикші обійдеться значно дешевше, ніж на тук-туку і тим більше таксі. Головний недолік - невисока швидкість. Водії велорикш дуже нав`язливі, але незважаючи на це, на такому транспорті ми жодного разу не прокотилися - худих виснажених мужиків було дуже шкода. На вулицях, які мають навіть незначний підйом, їм доводиться злазити з сідла і тягнути рикшу пішки.

Нерідко зустрічаються рикші для вантажних перевезень. А ще на вулицях стоїть багато візків, в які доводиться впрягатися самому.

Схожі візки-тачки використовують в Китаї, тільки там їх штовхають ззаду, а в Індії тягнуть за собою.

Дуже поширений мототранспорт - частіше це невеликі мопеди, мотоцикли зустрічаються рідше.

Мототранспорт практично весь китайського і японського виробництва. В Індії він часто піддається невеликому апгрейду - як спинки ззаду вертикально кріпиться колесо зі спиляними спицями.

Велосипеди. Їх не дуже багато, всі старі і іржаві, нагадують радянські «Урал» або «Супутник». До всіх велосипедів прилаштовують підніжки однакової конструкції. Кріпиться вона завжди до втулки заднього колеса.

Звичайно ж, використовується і гужовий транспорт. Буйволи запрягали у вози, для виготовлення яких використовують колеса з-під трактора.

Індійський слон. У віз його зазвичай не запрягають.

Уже залишаючи Індію, в аеропорту імені Індіри Ганді несподівано побачив допотопний Боїнг 707 (K-2899) індійських ВПС. Машина 1968 випуску і до сих пір в строю. Дуже рідкісний звір для авіаспоттеров.

Відео: Поїзд в Індії