Найпотворніші машини

Хочете побачити 10 найпривабливіших випущених машин? Тоді заглядайте в пост

Austin-Healey Sprite Mk1

1958-1961 роки Мабуть, це один з найбільш безглуздих родстерів всіх часів. Тільки подивіться на ці фари Sprite більше був схожий на жабу, ніж на автомобіль. Проте, машинка була досить популярна її тираж склав майже 50 тисяч примірників. Навіть дивно, за що стільки людей вибрали Sprite чи з жалю, чи то з почуття гумору.

Родстер-жабеня оснащувався рядним чотирициліндровим мотором об`ємом 948 кубічних сантиметрів потужністю 43 кінські сили. Здавалося, цього має бути достатньо для того, щоб впевнено розганяти автомобіль розміром з гральну кістку, але немає до сотні машина розганяється за 20 з гаком секунд. Зате максималка В «зашкалівалаВ» за 130 кілометрів на годину.

Rolls-Royce Camargue

1975-1986 роки Ну хіба може бути красивим автомобіль, названий на честь боліт у Франції? Технічно машина була адекватною: Rolls-Royce Camargue був флагманом модельного ряду, оснащувався мотором об`ємом 6,75 літра і був під зав`язку набитий кондиціонерами, деревом і шкірою. Коштував теж круто 150 тисяч доларів.

Відео: TOP10 найпотворніших автомобілів в світі!

Але з дизайном був повний швах. Крім фірмової решітки радіатора, в Rolls-Royce Camargue не було нічого красивого. Передні фари були ніби вкрадені з вантажівки, а ззаду машина нагадувала дешеву малолітражку. Ну, хоча б всередині він був В «добрийВ».

Alfa Romeo SZ / RZ

1989-1994 роки Дизайнери В «Альфа» промахнулися! Фари-прямокутники не йдуть Alfa Romeo, але це ще півбіди. Масивний опухлий кузов, абсурдне поєднання прямих ліній і округлих стійок. Втім, не дивно адже в дизайні машини брали участь фахівці з Zagato, а вони ті ще диваки.

Відео: Топ10 НАЙДОРОЖЧІ МАШИНИ В СВІТІ 2015

Хоча технічно машина була цікавою: 210-сильний трилітровий V6 (правда, 12-клапанний), п`ятиступінчаста механіка, модифікована підвіска від боліда IMSA групи A, задній привід і невелика споряджена маса (1250 кілограмів для купе SZ і 1380 для родстера RZ). Але сумарно було зроблено менше півтори тисячі машин.

Edsel

1958-1960 роки Цей бренд був спробою закрити пролом між доступною маркою Ford і преміальної Mercury. Машини Edsel вийшли ненадійними, очікувань не виправдали, мали безглузде управління автоматичною коробкою на кермі, але однією з головних причин фіаско був дизайн.

Хтось жартував, що перед автомобіля малював одна людина, а зад іншого, причому парочці було заборонено спілкуватися один з одним. Багато хто сміявся над смішним спідометром. Але головним об`єктом для знущань була решітка радіатора, яка за задумом стилістів повинна була бути схожа на щит. Щит happens! У «ГрільВ» Edsel називали і підковою, і сидінням для унітазу, а особливо гострі язики порівнювали його з женскімівЂbrvbar- ну, ви розумієте. І про який успіх після цього може йти мова?

Ford Scorpio

1994-1998 роки Ford Scorpio першого покоління був великим, комфортним і приємним у всіх сенсах автомобілем. Єдине, чого не вистачало машині, яка претендувала на звання автомобіля бізнес-класу яскравого дизайну: аж надто скромним був Scorpio. У другому поколінні машини дизайнери вирішили поправити це і передізайнілі по повній.

Автомобіль був схожий на шматок пластиліну, залишений на кілька годин під палючим мексиканським сонцем. Машина була абсолютно безформною, а широка смужка задніх ліхтарів невигідно підкреслювала масивний багажник. Що було всередині, невідомо: при такій-то зовнішності машини ніхто так і не наважився зазирнути в салон раптом там ще гірше? Ford Scorpio другого покоління пробув на конвеєрі всього чотири роки. Амінь.

Pontiac Aztek

2001-2005 роки Aztek замислювався як проривний по стилю і функціоналу кросовер. Прорвало так прорвало! Pontiac Aztek став володарем такої кількості титулів У «найстрашніший автомобільВ» в різноманітних виданнях, що Брежнєву з його В «наградаміВ» і не снилося.

Спочатку був однойменний концепт. Він виглядав епатажно, але був досить пропорційним, і публіка сприйняла його непогано. Було вирішено запустити машину в серію: ось тільки керівництво заради зниження витрат задумало побудувати її на базі мінівена. Aztek розтягнули по всіх вимірах, видалили найцікавіші деталі і вийшло те, що вийшло. Машину почали випускати в 2001 році, але вже через чотири роки виробництво встало. Не допомагали ні яскраві рекламні кампанії, ні розумна ціна. До речі, в розробці В «АцтекаВ» взяв участь російський дизайнер так що, можна сказати, диверсійна спецоперація вдалася.

SsangYong Rodius

2004 н.р. Корейська. Величезний. Страшний. Повнопривідний мінівен Rodius міг бути п`яти-, семи-, дев`яти- чи навіть одіннадцатіместним. Був повний привід, пристойний кліренс, перевірені агрегати Mercedes-Benz, івЂbrvbar- жахливий дизайн.

Відео: Найшикарніші і красиві машини Фото машин 2015

При створенні Rodius дизайнери, за їхніми словами, надихалися океанськими яхтами, але нам здається, що зовнішність машини розробляли бегемоти. Єдине невідповідність в цьому автомобілі відсутність літери В «УВ» на початку назви.

Fiat Multipla

1998-2010 Якби Чужий з фантастичних фільмів дійсно існував, він би їздив на цій машині. Розкидані по всьому кузову фари (їх розташування вибирав генератор випадкових чисел) ніби світили на всі боки відразу, а форми могли змусити посивіти навіть режисера фільмів жахів.

Всередині було не краще. Прилади по центру, маса вентиляційних решіток і оббивка сидінь кольору В «пріходаВ» героїнового наркомана. Покупці терпіли це чудо два роки, після чого компанія Fiat була змушена зробити терміновий рестайлінг.

Subaru Baja

2002-2006 роки Так-так, ми знаємо, що є Tribeca! І що Subaru Outback другого покоління, на базі якого побудована Baja, був хоч і нудним, але цілком адекватним по дизайну автомобілем. Але відпиляти у універсала зад заради перетворення його в пікап те ж саме, що зробити шкільної викладачці зачіску-ірокез.

Модель була зроблена в основному для ринку США. Плани були перл-харборовскіе: продавати по 24 тисячі машин на рік. Але за всі чотири роки виробництва японці змогли реалізувати лише 30 тисяч автомобілів.

Covini C6W

2004 н.р. Шестиколісний автомобіль це круто. Ще болід Tyrrell P34 1976 року показав всій Формулі-1, що тривісна машина може бути дуже швидка. Італійський виробник Covini Engineering вирішив перенести цю колісну формулу на цивільні суперкари.

Відео: ТОП 10 ВАШИХ УЛЮБЛЕНИХ найпотворніших машин!

Кажуть, що C6W і справді їде круто. У нього непоганий двигун V8 об`ємом 4,2 літра, шестиступінчаста механічна коробка і просто неймовірний В «держакВ» в поворотах. Але зовнішній відвЂbrvbar- Автомобіль з класичною зовнішністю суперкара, але з парою зайвих коліс виглядає, як ядерний мутант. Кажуть, його досі виробляють. Але чи купують?