Renault-premium в росії

Відео: Муфта випередження запалювання Renault Premium 5010412412 5001847520

Відео: Відеоогляд сідельного тягача Renault Premium від автосалону "МИ-Машіни.РФ"

Французькі «тягачі»

зарекомендували себе на російських дорогах

Відео: Відео-огляд: Вантажівка напівпричіп Рено Преміум 340.19 (від «Трак-Платформа»)

По дорогах усього світу сьогодні «колесить» більше ста тисяч вантажівок «Renault Premium». Користується популярністю цей французький важкоатлет і серед російських грузоперевозщіков, що пояснюється, перш за все, тим, що спеціально для Росії були створені три специфікації «Premium» - «Схід», «Схід-2» і «Восток-3». Виробник спробував максимально адаптувати вантажний автомобіль до досить суворим російським реаліям.

Тягач «Premium» присутня на російських дорогах вже більше десяти років, і за цей час у водіїв встигло скластися враження про його достоїнства і недоліки. Дуже зручно, що в стандартну комплектацію для Росії входять спеціальна термоізоляція кабіни, повний електропакет і автономний підігрівач, який дозволяє обігрівати кабіну на стоянці при вимкненому двигуні. Багато хто відзначає, що «Renault Premium», на відміну від більшості нових машин, не вимагає адаптації. У цьому вантажівці освоюється відразу, тому що основні органи управління розташовуються в зручних місцях, і відчуття при управлінні цим важковаговиком мало відрізняються від почуттів при водінні легкового автомобіля. «Premium» відповідає всім європейським вимогам до шумоізоляції, екологічності та вантажопідйомності і відрізняється хорошою маневреністю.

Можна відзначити високу комфортабельність просторій кабіни, по якій можна переміщатися в повний зріст. Зручна посадка водія дозволяє йому повністю контролювати ситуацію на дорозі, а допомагають у цьому хороший задній огляд і відсутність «мертвих» зон. При включеному обігріві дзеркала швидко розморожують, а зручне розташування захищає їх від забруднень, що в умовах наших доріг зовсім не зайве. У «Premium» дуже надійний двигун, який при своєчасному техобслуговуванні служить без проблем більше одного мільйона кілометрів. Якщо ж говорити про загальний ресурсі цієї вантажівки в російських умовах, то він оцінюється в 500-800 тисяч кілометрів. Після цього пробігу потрібно готувати до підвищених витрат на заміну деталей.

Традиційно до переваг цього французького тягача відноситься велика кількість сервісних станцій по всій Європі. Але ця перевага на Росію не поширюється, у нас автосервісів для «Premium» зовсім небагато. Ще одним мінусом, з точки зору російських далекобійників, є те, що «Premium» не призначений для ремонту в дорозі, і навіть масла рекомендується проводити на СТО. Велика кількість електроніки в автомобілі теж може ускладнити роботу водія, адже навіть невелика проблема може перетворитися на серйозну проблему. Ну і ще один мінус - через європейських вимог до довжини важкоатлетів, виробники «Renault Premium» відмовилися від моделей з капотом, що значно підвищує ймовірність загибелі водія при лобовому зіткненні.

Про те, наскільки цей французький сідельний тягач прижився на російських дорогах, говорить той факт, що більше 70% всіх продажів компанії «Renault Trucks» на російському ринку припадає саме на вантажівки «Premium».

https://aircuz.org/
https://lorry.gruzovoy.ru/