Тест-драйв уаз pickup: real steel

Людини як я, який звик їздити на сучасній легковий або цивільно-позашляхової техніки, цей пікап валить в стан, близький до трансу. Або шоку. УАЗ настільки сильно відрізняється від всього, що зараз прийнято вважати автомобілями, що відпрацьована десятками тестів оцінна шкала моментально відправляється на звалище. Тут не виходить злитися або дратуватися хоча б тому, що це створення просто-напросто прийшов до нас з іншої планети.

Тієї планети, де сама здатність повертати туди, куди водій крутить кермо, - це вже здорово. Чи має тоді сенс скаржитися на те, що навіть на прямий треба постійно ворушити «бубликом» градусів на тридцять у кожну сторону? .. Той планети, де електросклопідйомники - високотехнологічна фішка на кшталт нашої бездротового телефонного зарядки. І відзначати тут, відповідно, треба той факт, що вони в більшості випадків все-таки працюють. А не скаржитися, коли скло доводиться додатково підтягувати вгору рукою.

Тієї планети, де інтегрована в загальний дизайн передньої панелі магнітола - це круто, а наявність в бардачку дроти з USB-інтерфейсом - взагалі привід для чорної заздрості. Так, це технологія нова і необкатанная, тому при підключенні флешки аудіосистема може намертво зависнути. Інженери врахували цей момент і приладнали отвір, зазначене написом Reset, прямо на «морду»: беремо шпильку, перезавантажуємо девайс - і вуаля!

Але знаєте що? Я жителям тієї планети щиро заздрю. УАЗ - це нереально класна штуковина. Непідготовленій людині, пересів з умовного "Гольфа", він, клянуся, принесе більше емоцій, ніж умовна ж Ferrari. Ти не водій, ти герой! Сидиш вище всіх в потоці, тріумфально поглядів на шмаркачів в «Геліка» та інших джипах, які помилково прийнято вважати великими і брутальними.

Прокачуєш рентгенівський зір, бо дорожня бруд з лобового скла йде тільки після дуже довгих умовлянь. Загартовує організм, так як результат роботи грубки «тепліше, ніж на вулиці» вже можна вважати успішним. Згадуєш, чому в автошкольних пору механічні коробки передач здавалися такими підступними і складними в зверненні. Нарешті, відчуваєш тотальна перевага над володарями всієї іншої чотириколісною техніки, для чогось вигадали терміни «ями, перед якими треба гальмувати» або, наприклад, «замети, в яких не можна припаркуватися».

Відео: Тест-драйв УАЗ Патріот (UAZ Patriot) пікап - Частина 2 (Наші тести)

А ще УАЗ Pickup - це зразково-показовий дрифт-кар. Після жалюгідних п`яти хвилин осягнення принципу роботи важеля «раздатки» відключаємо передню вісь - на задню тиснуть незначний шматок металу та атмосферний стовп - і на очах здивованої публіки проходимо боком практично будь-який віраж! Тільки неодмінно треба пам`ятати, що пілотіруете ви дві з гаком тонни інопланетного металу, і реагувати на події необхідно приблизно за секунду до їх настання.

Але це все развлекуха. Мені, персонажу суто асфальтовому, цей УАЗ бачиться не більше ніж Отпадная атракціоном на кілька днів, і на пропозицію віддати за це чудо техніки 700 тисяч рублів я неодмінно покручу пальцем біля скроні. Тому передаю слово людині, яка знає, навіщо насправді такі машини купуються. Зустрічайте Юлію Буслаєву, справжню чарівну блондинку і не менш справжні джіпершу!

Це спеціальна картинка для тих, хто думає, що ми просто запросили на фотосесію симпатичних дівчат і придумали коментарі за них.

Отже, переді мною «УАЗик». Абсолютний стік, який на перший погляд ні на що не здатний. Але це помилкова думка: при досить слабкому і старому движку, при майже марною поніжайке, на наших покатушки така ж машина навіть на колесах менше штатних (29 M / T) проходила дуже непогану бруд протягом 4 днів і непогано йшла нарівні з «побудованим» LC Prado на 33 M / T. Звичайно, все це проходило ходом, що відбилося на машині: через відсутність захисту насамперед страждають кермові тяги. Друге слабка ланка «уазика» - шкворневі вкладиші, їх слід замінити майже відразу, якщо ваша машина буде часто їздити по бездоріжжю, тим більше навантажена.

Ну і звичайно, хотілося б, щоб сюди спочатку ставилося «поніжайка» хоча б 3: 0, оскільки негоже такій машині ходом перешкоди брати. Повний привід розрахований тільки на їзду по бруду, в місті ж він дратує сильним гудінням і відсутністю швидкості. На задньому приводі машина володіє непоганою динамікою, але межа комфортної швидкості - 125 км / год, далі машина нагадує злітає трактор!

Не розумію, чому в стоці на автомобіль не встановлюють бортовий комп`ютер. Скільки я знаю власників «Патріотів» і «пікап», все собі насамперед ставлять цю маленьку корисну штучку. Для того, наприклад, щоб розуміти: чек движка загорівся просто так, або все ж є суттєва помилка. Треба сказати, що у «уазика» дуже витривалі мости: ось щось, а вони подолання перешкод ходом витримують на ура! Але дуже шкода, що немає жодної блокування в стоці. Це сильно б допомогло машині на бездоріжжі! А може, варто було б спочатку випускати машину хоча б з блокуванням заднього диференціала.

Що стосується пікапа, будете сміятися, коли побачите його на швидкості в полі: кабіна ходить окремо, кузов окремо, і іноді здається, що зараз їх розірве! Але дивним чином не розриває. Ще я дуже сподіваюся, що в цій моделі вже прибрали один істотний косяк: все кріплення радіатора посадили або на раму, або на кузов, а то в Уазику 2008 року гра кузова щодо рами сильно впливала на повішений до них обох радіатор.

Відео: Новий УАЗ Патріот Стиль 2017 тест-драйв і огляд

Так послухати - нічого хорошого в цій машині немає, але у мене це один з улюблених позашляховиків! Поясню чому. Полагодити цю красу можна на коліні, хоча не забудьте мати при собі ключі на 32. Запчастини в центральній Росії можна знайти майже в будь-який селі, а до того ж - машина відмінно годиться для «побудови»! Все просто, кондово - твори не хочу! Витривалість машини збільшується вдвічі за сущі копійки, зайвої електроніки не так багато - сподіваюся, до речі, що схема електрики в цьому «Уазику» вже не так нелогічна і заплутана, як до цього! Якби мені запропонували вибрати, на якому стоковому джипі я поїду в поле на 2-3 дні - Land Cruiser або УАЗ, я б чесно вибрала УАЗ, тому що його я зможу полагодити без сервісу, а TLC - ніколи. Ну а ймовірність, що обидві в поле щось собі поламають - однакова.

При хорошій «поніжайке» машинка з легкістю перемішається на 33 колесах, а більше їй і не треба, доведено! Позаду стоять трехлістовие ресори, цього цілком достатньо на перший час, рама міцна, кузов лежить на 12 болтах, досить надійно! До речі, УАЗ досить стійкий, як показує практика, і при його висоті і габаритах відмінно стоїть на своїх «тапках»!

Відео: УАЗ Патріот 2015 - Великий тест-драйв (відеоверсія) / Big Test Drive

Наостанок про ергономіку. Напевно, я звикла до салону «Уазкі», мені він здається цілком комфортним, проте погоджуся, що в Land Cruiser, Patrol і так далі він приємніше. Хіба що в «Дефендер» не так комфортно. Будете питати про кнопочках - та неважливо це все на подібній машині, чим менше цих кнопок, тим краще! На мій погляд, все одно, яка «приборка» буде - по мені, так в старій версії було зручно наявність двох бардачків! Один косяк, який мене як дівчину ну дуже дратує, це замки в задніх дверях: ну чому вони так криво відкриваються і закриваються, якщо тримаєш щось важке в руках, іноді однією рукою взагалі відкрити неможливо! Ну і механізм відкривання стекол передніх варто якось надійніше зробити.