Наздогнати і перегнати

Відео: Олександр Пижик. Наздогнати і перегнати Америку. Як Хрущов планував перевершити США.

У грудні минулого року 62-річний Стів Фоссет, який прославив своє ім`я 115 самими екстравагантними і авантюрними рекордами, оголосив про намір розігнатися на реактивному автомобілі до 1 280 км / год, що помітно перевищує швидкість звуку. До сих пір Фоссет тримав слово: і нехай не завжди з першої спроби, але свого він домагався. У минулому році, наприклад, він облетів без посадки навколо Землі за 74 години і піднявся на планері на висоту 15 453 метра ... Чому ж раптом йому в голову прийшло пообіцяти досягти саме швидкості в 1 280 км / год? Справа в тому, що абсолютний рекорд швидкості на землі був встановлений рівно 10 років тому, коли болід Thrust SSC (Super Sonic Car) досяг неймовірних 1 228 км / год!

Відео: AMD RYZEN 7 1800X: НАЗДОГНАТИ І ПЕРЕГНАТИ INTEL

Трохи нижче ми докладніше розповімо про цей автомобіль. Що ж стосується боліда Фоссета, то він тільки створюється під керівництвом 69-річного Крейга Брідлава (Craig Breedlove), вже зумів одного разу досягти на автомобілі свого виробництва швидкості в 960 км / ч. А гасло невтомного рекордсмена міг би звучати так: «Наздогнати і перегнати Англію». Адже з 1983 року абсолютні рекорди швидкості належать англійцям. «Було б здорово, якби американці змогли перевершити ці досягнення», - заявив Фоссет.

Англійці в американській пустелі

Розвинути швидкість під тисячу ні на одному шосе, зрозуміло, не вийде. Потрібна величезна і абсолютно рівний майданчик, який навіть на такому великому острові, як Великобританія, не знайдеш. Зате вона є в штаті Невада: це висохле соляне озеро Блек Рок. Тут і з`явився в 1983 році незвичайний екіпаж, що більше нагадував трубу на колесах, ніж автомобіль. Та так воно, по суті, і було: адже Thrust-2 (Thrust - «кидок») не мав жодного провідного колеса і являв собою скоріше ракету класу «земля-земля». Його серцем був турбореактивний двигун RollsRoyce Avon-302, жере в секунду 4,4 літра палива. Зверху за кермом сидів відважний пілот Річард Ноубл, який керував болідом лише до швидкості 563 км / год, далі Thrust фактично сам летів з обраної пілотом прямий. Ближче до кінця 24-кілометровій дистанції машина проносилася між двох очей фотофінішу, встановлених на відстані в одну милю (1,6 кілометра) один від одного. І відразу потрібно було гальмувати. Але як! Спочатку пілот випускав великий парашут, потім на швидкості близько 600 км / год ще три маленьких, нарешті, з 200 км / год вступали в дію автомобільні дискові гальма. Витративши на цей кидок майже всі 564 літра палива, Ноубл розвернувся, дозаправився і рвонув назад, щоб виключити вплив попутного або зустрічного вітру. Тоді рекорд швидкості склав 1 019,467 км / год, трохи не дотягнувши до звукового бар`єру…

Відео: тисяча дев`ятсот п`ятьдесят-сім: Хрущов придумав гасло "Наздогнати і перегнати Америку!" - Машина часу - 29.11.2013

Той рекорд протримався до 1997 року і був побитий на тому ж озері земляком Ноубла Енді Гріном після невдалої спроби янкі, розпочатої в жовтні 1996-го. (Тоді на старт вийшов Spirit of America Sonic 2, оснащений двигуном General Electric від винищувача F-4 Phantom потужністю 45 000 л. С. Місце в кабіні зайняв керівник проекту 59-річний Крейг Брідлав, але на швидкості в 1 086,7 км / ч порив вітру ... перекинув болід. Неймовірно, але пілот залишився цілий, а ось машина надовго вирушила в ремонт.)

Отже, Thrust SSC спочатку повинен був перемогти «Дух Америки», хоча б тому, що в ньому стояло два двигуна Rolls-Royce по 53 000 л. с.! Так воно і вийшло: 25 вересня 1997 року Енді Грін зафіксував швидкість 1 149,3005 км / ч. Втім, до швидкості звуку, що становить на землі 1 203 км / год, Грін так і не дотягнув. Тим часом невблаганно наближався ювілей «сверхзвуков»: 14 жовтень 1947 року звуковий бар`єр вперше подолав літак Х1. Так що «Суперсонік» мав бути ще один заїзд на максималку, і тільки надмірна спека змусила перенести його на день вперед. 15 жовтня 1997 го свідки ледве не втратили слух, коли через них пройшов фронт ударної хвилі, яку «тягне» за собою будь-який об`єкт, що рухається на надзвуковий швидкості: Thrust SSC виправдав свою назву і розігнався до 1 227,99 км / ч. І це досягнення поки чекає нового рекордсмена. Може бути, їм стане Фоссет?

«Важкі бомбардувальники»

Ідея наздоганяти і переганяти з допомогою реактивних авіаційних двигунів виявилася, як не дивно, досить спокусливою і для любителів вантажівок. На сверхзвук тут, звичайно, розраховувати не варто, але…

Ось, наприклад, ніж розважався на Гаваях Шеннон Сейдель (Shannen Seydel). Він придбав десь на звалищі пожежний «Форд» 1940 року випуску і замінив цистерну з водою на пару двигунів Rolls-Royce Viper, розвиваючих в режимі форсажу по 6 000 л. с. В диму та полум`ї Hawaiian Eagle розігнався до 655 км / год і в 1998 році потрапив до Книги рекордів. Цей заїзд відбувся в Канаді, а зараз «Гавайський орел» коштує в гаражі пожежного департаменту островів і, кажуть, чекає покупця, готового викласти за нього 55 000 доларів. Мабуть, для пожежних автомобіль, здатний ми загасити, а, навпаки, підпалити все, що знаходиться позаду, не припав до двору…

Відео: До речі про погоду 01.03.2017 "захисники". Наздогнати і перегнати Голівуд не вдалося

Ще один реактивний рекордсмен в класі «повнорозмірних вантажівок» створений командою американця Ліси Шоклі (Les Shokley), який встановив замість напівпричепа три складених пірамідою двигуна Pratt Whitney J34-48 по 12 000 л. с. в кожному. Тяга скажена - 8,6 тонни. Двигуни стоять трохи під кутом, щоб притискати вантажівка до землі. Максимальна швидкість ShockWave ( «Ударна хвиля») всього-то 605 км / год, зате він володіє світовим рекордом в розгоні з місця - 412 км / год за 6,36 с. Зупиняється вантажівка з допомогою парашутів і оснащений ... серійними шинами. Але як же їх не розриває відцентрова сила? Хитрий Шоклі спочатку «проточуємо» протектор, зрізуючи зовнішній шар масою 30 кілограмів. До речі, описаним вище Thrust це б не допомогло, тому вони котилися по соляному озеру на ... голих алюмінієвих дисках.
Дизелю і не снилося

Думаємо, що герр Дизель не припускав такої долі свого знаменитого дітища. І все-таки прагнення «наздогнати і перегнати» добралася і до його моторів. Англійці знову втерли носа янкі на їх території: на соляному озері в Бонневілль, штат Юта, болід Dieselmax розігнався в серпні 2006 року до 563,418 км / год. За кермом був уже знайомий нам Енді Грін, якому така швидкість здалася, напевно, черепашачою. Слід, утім, зазначити, що один з двох заїздів дав 588,664 км / год, але другий, в зворотному напрямку, все зіпсував, знизивши середню величину.

Як ви думаєте, хто створив цей апарат? Фірма JCB, що спеціалізується на будівельних машинах. Від них і взяті обидва двигуни JCB444-LSR, форсовані фірмою Ricardo до 750 л. с. Для підвищення потужності вони оснащені турбонаддувом з інтеркулером, працюють з безпосереднім уприскуванням високого тиску при зниженому тиску і температурі в камері згоряння. І - з глузду з`їхати, - щоб не отруювати повітря штату Юта, машина обладнана випускною системою з нейтралізатором і фільтром частинок сажі! Не будь їх, Dieselmax легко подолав би планку в 600 км / ч ... Натхненна успіхом JCB, кажуть, подумує про придбання у «Форда» фірми «Ягуар» і її повернення під англійські прапори.

електричний реванш

У 2003 році ще двоє англійців, Колін Феллоу і Марк Ньюбі, вирішили обійти американців силою електротяги: вони оголосили про намір розігнатися на одному з соляних озер Тунісу до швидкості понад 300 миль на годину (483 км / ч). Перший з друзів - інженер, другий - льотчик, причому з тих, хто свого часу був допущений до керування знаменитим Thrust SSC. Їх електроболід ABB e = motion зовні дуже нехитрий і нагадує квадратний (в перетині) дерев`яний кілок на колесах. Вага споруди 1,6 тонни, витягнуто в довжину на 10 метрів при поперечному перерізі всього 60 х 75 сантиметрів. Основна вага припадає на кислотні акумуляторні батареї, яких налічується 52 штуки. Разом вони видають 600 вольт постійного струму, який потім перетворюється на змінний.

А ось два двигуна важать зовсім небагато, адже їх номінальна потужність досягає всього ... 50 л. с. Ви, звичайно, станете дорікати нам в помилці: хіба сотні коней вистачить для такого розгону? Зрозуміло, немає. Але, якщо подати на двигуни раз в 10 більше потужності, ніж належить, вони рвонуть з місця так, що мало не покажеться - максимальний крутний момент електродвигуна спостерігається при пуску. Потім мотори згорять, звичайно, але ... на заїзд, за розрахунками, їх повинно вистачити. Датчик температури не допустить перегріву вище 180 ° С, коли почне плавитися ізоляція обмоток. Крім того, їх обдувають потужні вентилятори.

E = motion зробив чимало пробних стартів, але вирішальний день все відсовувався і відсувався. Нарешті, остаточно оголосили: рекорд буде встановлено 5 травня 2005 на соляному озері Блек-Рок в Неваді. Але рок дійсно виявився чорним для англійців: невдовзі було бентежний заяву про відмову від спроб подолати 300-мильну планку. І сьогодні згадка про ABB e = motion можна знайти лише в архівах.

А що ж янкі? Студенти Університету в Огайо ще в 2003 році розігнали свій електромобіль Buckeye Bullet на озері в Бонневілль до 420,36 км / год, що стало б рекордом, удайся отаке справу два заїзди поспіль. На жаль, хлопців переслідували поломки, потім застрайкували батареї. Так і залишилися непорушними офіційні 404,43 км / год, встановлені, втім, теж американською командою White Lightning. Але ж життя триває, а значить, знайдеться чимало мисливців «наздогнати і перегнати»!