911 Gt2 - найшвидший porsche

Поява цього монстра цілком логічно, але ніхто не очікував, що повнопривідний Turbo відведено так мало часу на постаменті топ-версії модельного ряду. Нині швидше його немає - зустрічайте нове покоління Porsche 911 GT2. Власники Ferrari і Lamborghini знову насторожі - цей німець може сильно зіпсувати нерви кращим італійським суперкарам.

Багато плутаються в достатку різних модифікацій 911 моделі, що не дивно. Все просто: найпотужніші версії завжди позначаються абревіатурою GT з додаванням різних приставок. Так, GT3 конструктивно близький до GT2 з тією лише різницею, що з мінімальними переробками готовий брати участь в серйозних гонках і оснащений двигуном безнаддувних. У новітньому варіанті, інформація про який тільки-тільки просочилася до Всесвітньої мережі, індексом служить поєднання GT2. Тут - натяк на конструктивні особливості модифікації. Ця машина теж спроектована за справжніми гоночними канонами: мінімум ваги, максимум потужності і задній привід, на відміну від недавно ще найсерйознішою версії 911 Turbo з повним приводом. Від неї ж запозичена і силова установка, але не передбачена версія з автоматичною трансмісією - тільки 6-ступінчаста механіка.

У GT2 мотор розвиває потужність в 530 к.с. Від цифр розум, звичайно, не втрачається. Але якщо врахувати, що GT2 має тим же мотором, що і 911 Turbo, але при цьому легше і жорсткіше налаштована, вже не дивує факт, що розганяється новинка до 100 км / год за 3,7 секунди, а вже через 7,4 секунди після старту досягає швидкості в 160 км / ч. Максимальна швидкість перевищує 330 км / год. Традиційна для 911 моделі оппозитная ldquo-шестеркаrdquo- в цій версії оснащена тим же наддувом, що і 911 Turbo. Максимальний крутний момент - ось причина для заздрості багатьох іменитих мотористів: пік в 684 Нм досягається вже при 2200 об / хв і не слабшає аж до 4500 об / хв - оптимальний проміжок для максимально ефективного набору швидкості. Хоча в цьому випадку термін ldquo-разгонrdquo- малопридатний. Більш адекватним буде слово ldquo-вистрелrdquo-.

Але головне в цьому автомобілі - то, що, на відміну від повнопривідного 911 Turbo, тут тільки задній привід. Відповідно, цей автомобіль вимагає від пілота більш серйозних навичок управління. Налаштування ходової частини проводилася з урахуванням кільцевої манери їзди - чисте проходження поворотів на максимальній швидкості без натяків на ковзання. Звідси і наджорстка підвіска, і мінімальний дорожній просвіт, розрахований на хорошу якість дорожнього полотна. У цьому плані 911 Turbo був більш дружелюбним - повний привід дозволяв реалізовувати потужність і на поганих покриттях, в тому числі і на мокрій трасі, і на снігу.

Офіційна прем`єра нового флагмана модельного ряду 911 відбудеться восени у Франкфурті. Тоді ж стануть відомі і ціни на нову модифікацію.