Як вибрати радар-детектор?

У наш час просто неможливо бути учасником дорожнього руху без електроніки в салоні автомобіля. Навігатор, відеореєстратор, радар-детектор, це все вкрай необхідні прилади для авто. І якщо про перші ми вже писали, залишилося розповісти, як вибрати автомобільний радар-детектор.

1. Що це таке радар-детектор і антирадар?

Отже, радар-детектори, що це таке і для чого вони призначені? Все просто, це пристрої, призначені для знаходження поліцейських радарів. Завдяки цьому можна вберегти себе від штрафів за перевищення швидкості, так як водій заздалегідь дізнається, що поруч знаходиться інспектор з радаром йди радарний комплекс з автоматичної фото- і відеофіксацією порушень. Так, найчастіше радари визначають саме перевищення швидкості, але останні моделі (радарний комплекс «Robot») можуть більше, наприклад, автоматично визначати порушення під час зміни смуги руху. Все це фіксує сучасний прилад і уберегтися від цього можна лише двома способами: не порушувати або купити радар-детектор (щоб знову-таки не порушувати, але вчасно!).

Принцип роботи автомобільного радар-детектора простий, це звичайний приймач, який фіксує частоту радарів ГИБДД. Під час роботи радара, він посилає в сторону автомобіля хвилю певної частоти. Але ця хвиля швидко не згасає, тому її «відгомони» поширюються і далі, при цьому навіть відбиваються від перешкод. Тому її можна зафіксувати і на великих відстанях, що і робить радар-детектор. А також збоку, ззаду, що хороший детектор також вкаже.

Але яким саме має бути правильний і якісний радар-детектор? Звичайно, визначати заздалегідь знаходження поліцейських радарів. І якщо такі можуть фіксувати порушення правил на відстані до 800 м, тоді детектори повинні мінімум за 800 м оповіщати водіїв про їхню присутність на дорозі. І вони це можуть, якісний радар-детектор побачить сигнал мінімум за 1000 метрів або навіть за кілька кілометрів. Все залежить від завантаження траси, погоди і сторонніх чинників, особливо, шумів. Багато радіо і телевізійні передавачі можуть заважати роботі таких пристроїв, так як працюють на суміжних частотах, особливо це відноситься до міста.

Залишилося розглянути поняття антирадар. Зараз часто це слово вважають синонімом радар-детектора, але це не так. Антирадар і радар-детектор це абсолютно різні пристрої. Хоча радар-детектор можна і вважати неактивним антирадаром, але ось антирадар назвати активним радар-детектором можна. Завдання антирадара заглушити хвилю поліцейського радара, тобто, нашкодити йому, що зовсім протизаконно. Правда, є так звані шіфтери (лазерні антирадари), які призначені лише дли лідерів. Принцип їх такий же, вони або спотворюють лазерну хвилю або змінюють її, щоб зменшити показники лідера (швидкості автомобіля). Такий тип антирадара ще допускається в деяких країнах, хоча і це, погодьтеся, неправильно. Тому ми не рекомендуємо купувати даний тип, а зупинитися саме на радар-детекторах, які нікому не шкодять і в багатьох країнах навіть співробітниками автоінспекції відзначаються, як корисні пристрої для автомобіля. На їхню думку, вони прекрасно виконують завдання напоминалок, що на даній ділянці дороги не варто перевищувати швидкість руху і є просто доповненням до дорожніх знаків.

А тепер, коли Ви розумієте, що таке радар-детектор, настав час дізнатися, як вибрати цей корисний прилад для авто.

2. Діапазони радар-детекторів.

В першу чергу при виборі радар-детектора, треба звернути увагу на робочі діапазони частот, в яких працюють поліцейські радари і які фіксує антирадар. Чим їх більше прописано в характеристиках приладу, тим краще, хоча можна обійтися і основними, так як багато в Росії майже не використовуються в ГИБДД. Зараз ми коротко пояснимо кожен з діапазонів. Але, перш, варто розповісти, що працюють дані прилади на різних частотах: на радіочастотних і лазерних. Радіочастотні найпопулярніші, лазерні - використовують рідко.

Головне, при виборі радар-детектора, правильно визначити потрібні діапазони частот і режими роботи приладу.

2.1. Діапазон K.

Діапазон K найпопулярніший в Росії, робоча частота 24150 МГц, на ньому працює більшість поліцейських радарів (наприклад, «Беркут», «Іскра-1», «Стрілка», «Робот»), тому наявність підтримки прийому K-діапазону обов`язково в першу чергу.

2.2. Діапазон Ka.

Ka-діапазон має робочу частоту 34700 МГц, але працюють радарів на ній в Росії на даний момент майже немає. І його наявність актуально тільки для водіїв американських доріг.

Відео: Як правильно вибрати радар-детектор

2.3. Діапазон Ku.

Ku-діапазон працює на частоті 13450 МГц і також не дуже затребуваний в РФ. А в Москві, він навіть не бажаний, так як автомобільні радар-детектори працюють на цих частотах часто спрацьовує через нестиковки з цифровим телебаченням (по крайней мере, багато так кажуть). Але якщо ви подорожуєте, тоді він обов`язковий, радари Ku-діапазону досить часто зустрічаються в Європі, Білорусі та Україні.

2.4. Діапазон X.

В діапазоні X працює також досить поліцейських радарів (найпопулярніші «Бар`єр», «Сокіл»), тому можливість приймати сигнали з даного діапазону для радар-детектора є не менш значущою. Робоча частота діапазону X - 10525 МГц.

2.5. Діапазон Laser.

В даному діапазоні працюють так звані лідари (наприклад, лазерні радари ЛІСД-2М і «Амата»), робоча довжина хвилі від 700 до 1100 нм. Вважаються самі першими і простими радарами, мають свої недоліки і переваги. Сьогодні, майже всі радар-детектори проти таких пристроїв захищені, на що вказує таке поняття, як «детектор лазерного випромінювання». Але через те, що промінь лидара вузькоспрямований, вловити його і дешевий, і дорогий радар-детектор може занадто пізно, коли він вже направлений на Ваше авто і сигнал попередження нічого не змінить.

3. Підтримка режимів POP, F-POP, Instant-On, Ultra-K, Ultra-Ka, Ultra-X, K-Pulse, CT-band.

Поліцейські радари можуть працювати на певній частоті в різних режимах, все залежить від моделі. Тому радар-детектор повинен сприймати ці спеціальні режими роботи, щоб їх виявити. Найпопулярніші, це імпульсні режими Ultra-K, Ultra-Ka, Ultra-X і режими з короткочасної роботою POP. Але, по суті, при виборі радар-детектора, важливо мати в першу чергу підтримку режиму POP. Ultra-Ka режим в Росії майже не використовується, тому на нього точно не звертаємо увагу. А режими Ultra-K і Ultra-X є нічим іншим, як рекламним трюком корейських і китайських виробників. Вони не сертифіковані на відміну від міжнародного стандарту POP, який за своєю суттю об`єднує роботу режимів Ultra-K і Ultra-X. Аналогічно, можна не звертати уваги на режим Instant-On, який є нічим іншим, як той же Ultra-X, який зчитується режимом POP. Тому саме наявність підтримки POP єдиний вірний відповідь, все інше не важливо, тому що він узагальнює всі робочі режими поліцейських радарів.

Але час йде, і сучасні системи вже не так просто виявити при підтримці POP.Для цього знадобиться підтримка новітніх діапазонів K-Pulse і CT-band. На них працюють, наприклад, радари Кордон, Robot, Стрілка-СТ / М і мобільні системи Арена-2, Кріс-П. Щоб ваш новий автомобільний радар-детектор міг розпізнавати і їх, треба вже конкретно придивлятися, на яку модель поліцейського радара і частоту вони налаштовані, про що розповімо в наступному пункті.

Відео: Тест: радар-детектори

4. Радари ГИБДД.

При виборі радар-детектора, найкраще, якщо в характеристиках відразу будуть прописані моделі вловлюються радарів, які стоять на даний момент на озброєнні в ГИБДД РФ. Але не варто шукати все, найпопулярніші моделі точно розпізнаються сучасною апаратурою із середньою вартістю. Найбільш зустрічаються поліцейські радари ми зараз розглянемо.

Радари ГИБДД бувають різні.

4.1. Лазерний радар ЛІСД-2М.

Це найпопулярніший лазерний радар (лідар), яким користуються співробітники ГИБДД. Працює в лазерному діапазоні (L-діапазон) з довжиною хвилі 800 нм. Дальність вимірювання - до 800 м, час вимірювання - 0.45 с, діапазон вимірюваної швидкості - 0-250 км / год. Визначити цей пристрій може буквально будь-хто, навіть найдешевший радар-детектор. Але є нюанс, деякі модифікації ЛІСД-2М працюють з хвилею 700 нм і в цьому випадку не один детектор лазер не помітить.

4.2. Радар «Беркут».

Працює пристрій в K-діапазоні, дальність вимірювання - 200-800 м, швидкість вимірювання - 0.3 с, діапазон швидкості автомобіля - 20-250 км / год.

4.3. Радар «Іскра-1».

Працює радар також в K-діапазоні, дальність вимірювання - 300-800 м, швидкість вимірювання - 0.3-1с, діапазон швидкості - 30-210 км / год.

4.4. Радар «Сокіл» (1, 2, 3, М, С-М).

«Сокіл» спроектований під X-діапазон, дальність вимірювання - 200-600 м, швидкість вимірювання - 0.4 с, діапазон вимірюваної швидкості - 20-250 км / год.

4.5. Радар «Радіус».

Новий радар, який вийшов у 2005 році, працює в K-діапазоні. Дальність вимірювання приладу - 300-800 м, діапазон вимірюваної швидкості - 10-300 км / год, швидкість вимірювання - не більше 0.3 с.

4.5. Радарний комплекс «Стрілка-М» і «Стрілка-СТ».

Працює комплекс фото- та відеофіксації порушень «Стрілка» у K-діапазоні, дальність вимірювання швидкості - 500 м, дальність відеофіксації - 50 м, діапазон вимірюваної швидкості - 20-300 км / год.

4.6. Радар «Візир».

Ще один вітчизняний радар для фото- та відеофіксації руху. Працює «Візир» в K-діапазоні, дальність вимірювання - до 600 м, діапазон вимірюваної швидкості - 20-250 км / год.

4.7. Радарний комплекс «Арена».

Радар «Арена» для фотофіксації порушень працює в K-діапазоні, дальність вимірювання - до 90 м, діапазон вимірюваної швидкості - 20-250 км / год. У доповненні з ІК-прожектором може знімати і в нічний час.

4.8. Радарний комплекс «Кріс» (Кріс С і Кріс М).

Радарний комплекс «Кріс» для відео- і фотофіксації правопорушень на дорозі спроектований під K-діапазон. Дальність вимірювання - до 150 м, діапазон вимірюваної швидкості - 20-250 км / год, автомобіль обладнаний вбудованою ІЧ-підсвічування для нічної зйомки.

4.9. Радар «Рапіра-1».

Пристрій «Рапіра-1» працює в K-діапазоні, дальність вимірювання - до 20 м, діапазон вимірюваної швидкості - 20-250 км / год.

4.10. Лідар «Амата».

Лазерний радар «Амата» прийшов на зміну ЛІСД-2М і досить непоганий за якістю фіксації перевищення швидкості. Працює з довжиною хвилі 800-1100 нм, дальність вимірювання - до 700 м, діапазон вимірюваної швидкості - 1.5-280 км / год.

4.11. Радар «Robot ».

Радар «Robot» (модель ROBOT Multiradar SD580 / SR590), він же «Робот», «Мультірадар», «Дженоптік Робот», «Jenoptik Robot», є грозою водіїв. Все через багатофункціональності. «Робот» проводить фото- і відеозйомку не тільки перевищення швидкості, а й інших порушень. При фіксації відразу декількох смуг (2-6 одночасно), він самостійно визначає тип автомобіля, і розуміє допустимі межі швидкості для кожного учасника руху, контролюючи їх пересування між смугами. Тому навіть при неправильній перебудові зі шпальт, він це зафіксує, зробивши дві фотографії порушення. Працює пристрій «Robot» при будь-якому освітленні ніяк не виявляючи, так як навіть знімки він виробляє без спалаху. Робоча частота проходить в K-діапазоні, фіксація швидкості - 10-250 км / год.

Поліцейський радар «Robot».

З цих 11 моделей, найскладніші для визначення, це Стрілка і Робот. Тому, бажано, щоб вони чітко були прописані в інструкції приладу.

5. Наявність GPS і ГЛОНАСС.

Визначити радар ДАІ можна занадто пізно, але при наявності бази всіх радарів, такого не станеться. І це можливо тільки при виборі радар-детектора з підтримкою GPS і / або ГЛОНАСС. У цьому випадку ваш пристрій буде до метра знати розташування всіх поліцейських радарів і вчасно про це сповістить. Звичайно, пересувні радари треба буде фіксувати вже по частотах.

6. Режими «Місто» і «Траса».

Такі режими обов`язкові в характеристиках приладу. Адже радари ГИБДД для міста і траси налаштовуються інакше, і фіксуються вони також по-різному. До того ж, без міського режиму автомобільний радар-детектор буде занадто точним, і стане сповіщати про наявність поліцейських радарів на кожному кроці.

7. Який бренд радар-детектора кращий?

Складно сказати, багато брендів показують себе добре, при цьому не треба вибирати найдорожчі. Найкраще в цьому підкаже наш матеріал «Кращі радар-детектори 2016».

8. Проблеми з установкою радар-детектора.

Найчастіше, проблема єдина, наявність скла триплекс з підігрівом. Такі скла мають нагрівальну сітку і можуть впливати на роботу приладу, не дозволяючи проникати мікрохвилям на антену приладу. Тому перед покупкою, треба уважно вивчити своє лобове скло (і заднє, якщо модель з задньої додатковою антеною). В ідеалі, якщо воно матиме нагрівають лінії з відстанню між собою більш 1 см. У цьому випадку спотворювати роботу детекції воно не буде, хіба що іноді в зимовий час. Також, іноді, в стеклах з підігрівом є спеціальні «острівці» для такого роду приладів, де відсутні нагрівальні смуги. Тому при наявності підігріву, краще не купувати радар-детектор відразу, а взяти спочатку на пробу. Або вибирати стаціонарну модель, де основна частина знаходиться поза салону, а всередині встановлюється тільки дисплей. У цьому випадку вже нічого не завадить для якісного прийому сигналів.

9. Моделі комбі.

Можливо, хтось захоче скомбінувати і купити радар-детектор впроваджений в автомобільний відеореєстратор або навігатор. Непоганий варіант, адже обважувати лобове скло усіма трьома приладами химерно, та й знімати кожен на парковці важко. Тільки при поєднанні необхідно розуміти, як вибрати автомобільний відеореєстратор і навігатор. Тому обов`язково прочитайте відповідні матеріали, для повного уявлення майбутнього приладу фіксації і контролю.

Але навіть з радар-детектором не варто зайвий раз перевищувати швидкість.

Тепер ви знаєте все, що потрібно знати, для вибору правильного радар-детектора. Але краще не женіть, поспіх адже ніколи ні до чого доброго не приводила.